Om de resultaten van 2017 samen te vatten, publiceerde het Federal Air Transport Agency beknopte statistieken over het werk van de burgerluchtvaart in de Russische Federatie. Het hele plaatje voor de deelnemers Russische luchtvaartmaatschappijen beoordelen 2018 ziet er goed uit. De markt voor luchtvervoer blijft zich ontwikkelen en bijna alle betrouwbare Russische luchtvaartmaatschappijen die in de lijst zijn opgenomen, lieten een gemiddelde toename van het aantal passagiers en gevlogen kilometers met 15% zien. Tegelijkertijd blijft het gewicht van de top vijf luchtvaartmaatschappijen groeien. Bezetten ze in 2017 67,4% van het totale volume, dan bezetten ze in 2018 al 85%.
Reis met een vertrouwde touroperator: 10 beste touroperators in Rusland.
Lees ook: World Airlines Rating 2017, Skytrax's beste luchtvervoerders van het jaar.
10. Noordenwind
Opent de rating van de grootste luchtvaartmaatschappijen in Rusland Nordwind Airlines, ook wel bekend als "North Wind". Het aantal passagiers kwam het afgelopen jaar uit op 3,5 miljoen mensen en is ten opzichte van 2016 met 95% gestegen. Ook de passagiersomzet groeide met 44%.
9. VIM-Avia
Een van de grootste chartermaatschappijen in Rusland, die in 2017 meer dan 2,2 miljoen passagiers vervoerde, werd in de zomer van 2016 door de Federal Air Transport Agency op het matje geroepen vanwege constante lange vertragingen van vluchten tot enkele tientallen uren. De koerier beloofde actie te ondernemen. In het geval dat het niet mogelijk is om op het exacte tijdstip regelmatige vluchten tot stand te brengen, wordt het bedrijf bedreigd met vervoersbeperkingen.
8. Azur Air
Azur Air was een dochteronderneming van UTair, maar vertrok twee jaar geleden op een onafhankelijke reis. In 2017 bedroeg het aantal passagiers van het bedrijf 3,6 miljoen mensen, bijna 2/3 meer dan in 2016.
7. Wereldbol
Globus maakt deel uit van de S7 Group, een dochteronderneming van de Siberische luchtvaartgigant, die de tweede plaats behaalde in de ranglijst van beste luchtvaartmaatschappijen. 2017 bleek gunstig voor het bedrijf - het aantal passagiers steeg met 20,2% tot 4,1 miljoen mensen.
6. Overwinning
Een dochteronderneming van Aeroflot, die het stokje overnam van Dobrolet, dat stierf als gevolg van de sancties van de UES, wordt gepositioneerd als een budgetbedrijf. Hoewel de eerste tickets voor vluchten van de nieuwe luchtvaartmaatschappij pas twee jaar geleden werden verkocht, kwam ze vol vertrouwen in de top 10 van luchtvaartmaatschappijen in Rusland terecht.
Het aantal passagiers in 2017 bedroeg 4,3 miljoen mensen, een stijging van 5% ten opzichte van 2016. Ondanks zijn jeugd zijn de vluchten van "Pobeda" al overwoekerd door schandalen. Ontevredenheid bij gebruikers wordt veroorzaakt door het beleid om de werkelijke prijs voor de vlucht te verbergen, eisen om te betalen voor de mogelijkheid om bij gezinnen te zitten, vluchtvertragingen en gevallen waarin tickets voor een vlucht meer dan het aantal stoelen worden verkocht.
5. Ural Airlines
De vijfde plaats in de beoordeling van Russische luchtvaartmaatschappijen in 2018 wordt ingenomen door Ural Airlines, dat in 2017 7,5 miljoen mensen vervoerde, een stijging van 25%. Ondertussen eist het bedrijf van de Federal Air Transport Agency om het vervoer van WO II-veteranen te betalen om de verjaardag van de overwinning in 2015 te vieren. De Federal Air Transport Agency wees de betalingsaanvraag af, omdat het de woorden "inclusief btw" en andere punten van hetzelfde belang mist.
4. UTair
De eigenaar van 's werelds grootste opererende helikoptervloot lijkt te zijn hersteld van de crisis van eind 2014. In 2017 bedroeg het aantal passagiers van deze maatschappij 6,8 miljoen, een stijging van 9,1% ten opzichte van 2016.
3. Rusland
De tweede dochteronderneming van de gigant Aeroflot, die was opgenomen in de top tien van de Russische luchtvaartmaatschappijen in 2018, vervoerde vorig jaar meer dan 10,6 miljoen mensen, wat neerkomt op een indrukwekkende passagiersgroei van 41,5% - de hoogste van de deelnemende luchtvaartmaatschappijen. Tegelijkertijd steeg de indicator van het passagiersverloop met 55,3%.
2. Siberië
Op de tweede plaats in de beoordeling van de grootste luchtvaartmaatschappijen in Rusland staat Siberia, ook bekend als S7 Airlines, dat vluchten uitvoert naar 83 bestemmingen in zowel Rusland als in het buitenland. De meeste van deze laatste worden echter bediend door partnerluchtvaartmaatschappijen. In 2017 werden in totaal 9,3 miljoen passagiers vervoerd.
1. Aeroflot
Russen blijven met Aeroflot-vliegtuigen vliegen. In 2017 vervoerde het bedrijf meer dan 30,5 miljoen mensen, meer dan drie keer eerder dan Siberië op de tweede plaats in deze indicator. Geen wonder, aangezien Aeroflot de grootste en oudste Russische luchtvaartmaatschappij is die sinds 1923 passagiers vervoert. Hoewel het bedrijf is opgenomen op de zwarte sanctielijst van Oekraïne, belet dit niet dat het aantal verkeer toeneemt.
Op basis van onder meer het aantal passagiers en de passagiersomzet noteerde het bedrijf het afgelopen jaar een stijging van 12%. Trouwens, Aeroflot mag anno 2018 ook een van de veiligste luchtvaartmaatschappijen van Rusland worden genoemd - er heeft zich geen enkele grote vliegtuigcrash op zijn lijnen voorgedaan, uiteraard met inbegrip van dochterondernemingen en ongevallen veroorzaakt door de acties van derden. In de luchtvaartveiligheidsbeoordeling die in 2017 is gepubliceerd door het auditbedrijf JACDEC, staat Aeroflot op de 37e plaats.
World Airlines Safety Rating 2017 (JACDEC)
Rang | Luchtvaartmaatschappij | Land | Providercode | Veiligheidsindex |
---|---|---|---|---|
1 | Cathay Pacific Airways | China, Hongkong | CX, CPA | 0,005 |
2 | Air Nieuw-Zeeland | Nieuw-Zeeland | NZ, ANZ | 0,007 |
3 | Hainan Airlines | China | HU, CHH | 0,009 |
4 | Qatar Airways | Qatar | QR, QTR | 0,009 |
5 | K L M | Nederland | KL, KLM | 0,011 |
6 | EVA Air | Taiwan | BR, EVA | 0,012 |
7 | Emiraten | Verenigde Arabische Emiraten | EK, VAE | 0,013 |
8 | Etihad-luchtwegen | Verenigde Arabische Emiraten | EY, ETD | 0,014 |
9 | QANTAS | Australië | QF, QFA | 0,015 |
10 | Japanse luchtvaartmaatschappijen | Japan | JL, JAL | 0,015 |
11 | Alle Nippon Airways | Japan | NH, ANA | 0,016 |
12 | Lufthansa | Duitsland | LH, DLH | 0,016 |
13 | TAP Portugal | Portugal | TP, TAP | 0,017 |
14 | Virgin Atlantic Airways | Verenigd Koningkrijk | VS, VIR | 0,017 |
15 | Delta Airlines | VS | DL, DAL | 0,018 |
16 | Air Canada | Canada | AC, ACA | 0,02 |
17 | jetBlue Airways | VS | B6, JBU | 0,02 |
18 | Virgin Australië | Australië | VA, VOZ | 0,02 |
19 | British Airways | Verenigd Koningkrijk | BA, BAW | 0,023 |
20 | Air Berlin | Duitsland | AB, BER | 0,023 |
21 | WestJet Airlines | Canada | WS, WJA | 0,023 |
22 | Sichuan Airlines | China | 3U, CSC | 0,028 |
23 | Norwegian Air Shuttle | Noorwegen | DY, NAX | 0,032 |
24 | Shenzhen Airlines | China | ZH, CSZ | 0,032 |
25 | Iberia | Spanje | IB, IBE | 0,034 |
26 | Jetstar-luchtwegen | Australië | JQ, JST | 0,036 |
27 | Southwest Airlines | VS | WN, SWA | 0,037 |
28 | EasyJet | Verenigd Koningkrijk | U2, EZY | 0,037 |
29 | AirAsia | Maleisië | AK, AXM | 0,043 |
30 | Thomson luchtwegen | Verenigd Koningkrijk | DOOR, TOM | 0,047 |
31 | United Airlines | VS | UA, UAL | 0,051 |
32 | Singapore Airlines | Singapore | SQ, SIA | 0,051 |
33 | China Eastern Airlines | China | MU, CES | 0,061 |
34 | Ryanair | Ierland | FR, RYR | 0,064 |
35 | Zwitsers | Zwitserland | LX, SWR | 0,064 |
36 | LATAM Chili | Chili | LA, LAN | 0,095 |
37 | Aeroflot | Rusland | SU, AFL | 0,101 |
38 | Jet luchtwegen | India | 9W, JAI | 0,109 |
39 | Alitalia | Italië | AZ, AZA | 0,113 |
40 | Air India | India | AI, AIC | 0,115 |
58 | Garuda Indonesië | Indonesië | GA, GIA | 0,77 |
59 | Avianca Colombia | Colombia | AV, AVA | 0,914 |
60 | China Airlines | Taiwan | CI, CAL | 0,977 |
En VIM-Avia?
Het is niet duidelijk hoe Uteyr op de 4e plaats eindigde, in alle opzichten zou het in ieder geval in de tweede vijf moeten zijn. Uteyr heeft zijn voordelen al verloren. De vliegtuigen zijn oud, vervallen tijdens het opstijgen en landen, kraken en kreunen, en ze zullen tijdens de vlucht tot bouten en moeren verkruimelen. De afstand tussen de stoelen in vliegtuigen is zodanig dat je bijna je voeten naast je moet zetten. Voedsel, snacks, sappen tijdens vluchten zijn al lang opgegeven, maximaal water, al het andere tegen betaling. Vertragingen van vluchten met passagiers die in vliegtuigen zitten (bijna drie tot vier uur) zijn niet ongebruikelijk, waardoor passagiers te laat komen voor aansluitende vluchten op andere luchthavens.
Waarom is Aeroflot beter?