Iedere wielrenner weet hoe belangrijk het is om het ijzeren paard na een lange winter klaar te maken voor het zomerseizoen. Niet iedereen weet echter dat een vochtige doek en glijmiddel hiervoor niet voldoende zijn. Het vereist vaardigheid, een zorgvuldige aanpak en een beetje sluwheid.
Egor Berkut, Thule-merkexpert, vertelt hoe u uw fiets weer in vorm kunt krijgen zonder contact op te nemen met professionals:
“Voordat u aan een reddingsoperatie begint, onthoud of fotografeer de locatie en bevestiging van alle onderdelen voor het geval ze moeten worden verwijderd. Hoewel dit advies voor de hand lijkt te liggen, negeren veel mensen het en worden ze omringd door "extra" onderdelen. En na een zorgvuldige studie van de fiets kun je veilig aan de slag. "
Was al het overbodige weg
De laag stof en opgedroogd vet die zich tijdens stilstand op de fiets heeft opgehoopt, is in ieder geval niet toonbaar. Bovendien merkt u mogelijk geen scheuren, slijtage en andere problemen erachter, die soms ernstiger blijken te zijn dan het lijkt. Daarom is het eerste wat u moet doen uw fiets wassen.
In dit geval zal een hogedrukreiniger niet werken: er is een mogelijkheid dat onder de druk van water vuil de verf zal krassen en een sterke straal zal leiden tot vervorming van kleine onderdelen. Het is beter om een tuinslang of een gewone emmer warm water en een spons te gebruiken. Probeer in ieder geval te voorkomen dat er vloeistof in de wagen en bussen komt om te voorkomen dat het vet eruit wordt gespoeld.
Procesketen
Controleer eerst de staat van de ketting: of deze in de loop van de tijd is verlengd, of er uitgeslagen of sterk versleten tanden zijn. Als dergelijke problemen worden gevonden, ontmoet de fiets de meester en wordt de ketting hoogstwaarschijnlijk vervangen. Als alles in orde is, behandel de ketting dan met een borstel (een oude tandenborstel werkt ook) en ontvetter. Wacht tot het product inwerkt en droog is. Daarna kan het smeermiddel worden aangebracht, en bij voorkeur aan de binnenkant voor meer efficiëntie. In plaats van een gewoon machinesmeermiddel, is het beter om een speciaal smeermiddel op basis van siliconen te nemen - het stoot stof en vuil goed af.
Vergeet de cassette en de sterren niet
De cassette en sterren moeten ook worden schoongemaakt. Bovendien moet u in geval van een circuitstoring niet meteen naar de winkel gaan voor een nieuwe. De kettingschakels slijten wanneer ze worden gecombineerd met de cassettetanden, wat betekent dat ze samen moeten worden verwisseld, anders kan de ketting niet op de cassette "zitten". Hetzelfde geldt voor sterren: ze gaan meestal langer mee, maar het kan geen kwaad om de symmetrie van de tanden te controleren.
Verleng de naalden
Een goede manier om te controleren of de spaken correct zijn vergrendeld, is door ze te lussen als de snaren van een gitaar. Alle spaken moeten hetzelfde geluid maken, luid en duidelijk. Als er te lage frequenties worden gehoord, moet de spaak worden aangespannen; indien te hoog - verzwakken. En zorg ervoor dat het wiel niet de "acht" -vorm aanneemt die verschijnt wanneer de spaken ongelijk gespannen zijn.
Controleer banden
Beoordeel onmiddellijk de staat van de banden, aangezien het om de wielen gaat. Als er een netwerk van kleine scheurtjes wordt gevonden, is het zinvol om de banden te vervangen, omdat ze nog steeds geen druk kunnen houden. Over de druk trouwens. De wielen zullen hoogstwaarschijnlijk moeten oppompen.U kunt de druk echter eerst nog controleren met een fietspomp met manometer of een autocompressor. Het is echter heel goed mogelijk om zonder gereedschap te doen. Ga gewoon op de fiets zitten en kijk hoeveel de banden doorzakken: als het minder dan 1 centimeter is, kun je rijden, als er meer zijn, moet je oppompen.
Rubber verzachten
Tijdens de winter moeten de banden zijn uitgehard, dus de laatste hand aan het werken met de wielen is de terugkeer van zachtheid naar de banden. Een gewone citroen zal helpen om deze taak het hoofd te bieden. Je moet een helft nemen, er een doek omheen wikkelen, het sap eruit persen en de banden met een natte doek afnemen. Deze truc zal de grip van de band verbeteren.
Zorg voor veiligheid
Een apart item om de fiets klaar te maken voor het nieuwe seizoen is de reminspectie. Met mechanische is alles vrij eenvoudig: eventuele schade is duidelijk zichtbaar. Het belangrijkste is om te controleren of de remmen niet wiggen, omdat de kabels hoogstwaarschijnlijk in de winter doorhangen en daarom moeten worden vastgezet. Met hydraulica zijn de zaken iets gecompliceerder. Lekkende remvloeistof kan vaak remproblemen veroorzaken. Daarom raden we u aan om de remblokken en schijf zorgvuldig te onderzoeken. Bovendien kan er lucht in het mechanisme komen en kan de remvloeistof, vooral bij het stallen van de fiets in een vochtige ruimte, vocht opnemen. Om problemen te diagnosticeren, drukt u op de remhendels en kijkt u naar de "reactie" van de rem. Als er nog steeds problemen worden geïdentificeerd, helpt het pompen van het systeem om ze op te lossen.
Inspecteer het hele systeem
De belangrijkste onderdelen van het remsysteem zijn kabels en blokken. De kabels moeten goed gespannen zijn en mogen niet worden vervormd door breuken of roest. Het is ook de moeite waard om er extra vloeibaar smeermiddel op aan te brengen, zodat de remmen en schakelaars duidelijker werken. Wat betreft de remblokken, op schijfremmen, hun dikte moet meer dan 1 millimeter zijn, en op de velg wordt slijtage aangegeven door het wissen van groeven. In het geval van detectie van dergelijke defecten, is er maar één uitweg: vervanging.
Bereid de stoel voor
Het is tijd om voor het comfort te zorgen. Als je een leren zadel hebt, zoals het rubber op je banden, is het waarschijnlijk verhard tijdens de winter. Het zadel kan in zijn oude zachtheid worden hersteld door het in te smeren met een speciaal huidverzorgingsproduct. Overdrijf het gewoon niet, anders verliest het materiaal wat slijtvastheid.
Draai alle schroeven vast
Voor de beslissende test tilt u de fiets op en schudt u deze heen en weer. In dit geval mogen de onderdelen niet bungelen en geen vreemde geluiden maken. Meestal geven dergelijke overtredingen aan dat het nodig is om de naar buiten gedraaide bouten aan te halen. In gevaar zijn het stuur, de stuurkolom, de snelheids- en remschakelaars en de zadel- en zadelpenklem. Het probleem kan echter ook optreden bij andere onderdelen van de fiets.
Ten slotte wil ik u eraan herinneren dat het gemakkelijker is om elk probleem te voorkomen dan om het op te lossen. Probeer daarom bij het afsluiten van het seizoen uw fiets te voorzien van alles wat u nodig heeft voor een comfortabele winter. In een warme, droge kamer, beschermd door een beschermhoes, zal hij zich veel beter voelen en zal hij veel minder gedoe hebben met het begin van de zomer.