De eerste nucleair aangedreven onderzeeër in zijn soort werd gelanceerd in 1954. Als een formidabel wapen in de wateren van de oceanen vormen onderzeeërs een gevaar voor de mensheid en voor hun eigen bemanning. Als gevolg van een brand op het diepzee-apparaat van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie "Losharik" op 1 juli van dit jaar kwamen 14 militaire matrozen om het leven. In dit verband hebben we besloten om de 10 grootste ongevallen met onderzeeërs terug te roepen.
10. SS-109 (USS S-4), VS (1927)
Tot 1944 werd het grootste deel van de dienst van de onderzeeër boven het water uitgevoerd en alleen gedoken om aan te vallen of zich te verbergen voor de vijand. De Amerikaanse SS-109 zonk voor Cape Cod nadat hij was geramd door een schip van de kustwacht. Als gevolg hiervan kwamen 40 soldaten om het leven. Verrassend genoeg werd de boot een jaar na het ongeval weer in gebruik genomen en werkte hij tot hij in 1936 werd ontmanteld.
9. "Pike" S117, USSR (1952)
С117 - de stamvader van een van de grootste onderzeeërs ter wereld... Bij het tot zinken brengen van een Sovjet dieselelektrische onderzeeër met torpedo's ontbraken 52 matrozen. De oorzaak van de ramp en de plaats waar het schip verging is tot op heden niet bekend. Het incident vond plaats in december 1952 tijdens de voorbereiding op trainingsoefeningen in de Japanse Zee.
De commandant van de C-117, die de plaats van de oefening niet bereikte, meldde dat de rechtermotor defect was, dus ging de gevechtseenheid naar het aangewezen vierkant op één dieselmotor. Na een tijdje rapporteerde de kapitein over het oplossen van problemen. Daarna was er geen communicatie meer met het team. De zoektocht naar "Pike", die tot 1953 werd uitgevoerd, eindigde op niets.
8. "Thresher" SSN-593, VS, (1963)
De crash van een Amerikaans nucleair onderzeeërschip eiste 129 levens tijdens een oefening voor de kust van Massachusetts (VS). SSN-593 ging de zee op om de sterkte van de romp op extreme diepten te testen. Door mechanische schade aan de romp ging de onderzeeër haastig naar de bodem en explodeerde onder water op ongeveer 732 meter. Zoals blijkt uit het fotograferen vanaf de plaats van het ongeval op een diepte van 2,5 km, was de explosie sterk en veroorzaakte de verstrooiing van groot puin in een cirkel met een straal van 300 m.
7.K129, USSR (1968)
K-129 met een dieselmotor en kernkoppen zonk op 8 maart 1968 in de Stille Oceaan (nabij de Hawaiiaanse eilanden) samen met een team van 96 tot 98 submariners (gegevens variëren). De oorzaak van het ongeval bleef onopgelost, maar er werden verschillende theorieën naar voren gebracht, waaronder een aanvaring met een onbekend staatsschip.
Volgens een officieel rapport van de Amerikaanse marine, die de K-129 in 1974 kon lokaliseren, was de tragische ramp die de Sovjetonderzeeër overkwam te wijten aan een explosie aan boord. Toen het schip werd opgetild door de troepen van de Amerikaanse marine, brak de onderzeeër in twee delen, maar sommige delen van de grote knooppunten werden afgeleverd op een van de vlootlocaties van de vijand. Tijdens hun onderzoek werden de lichamen van zes Sovjetzeelieden weggehaald, die de Amerikanen later met alle eer op zee begroeven.
6. "Scorpion" SSN-589, VS (1968)
Het Amerikaanse leger verloor zijn tweede nucleaire onderzeeër en 99 matrozen op 21 mei 1968 in de Atlantische Oceaan, 740 km ten zuidwesten van de Azoren.De bemanning zou over 5 dagen terugkeren naar de basis, maar het lot besliste anders. Later werd het wrak ongeveer zes maanden tevergeefs doorzocht door de strijdkrachten van ongeveer 60 schepen en 30 vliegtuigen. De Scorpion werd al snel gevonden op een diepte van ongeveer 3000 meter met behulp van sonar.
Zoals vaak gebeurt, is de oorzaak van de ramp nog niet vastgesteld. De ontploffing van de torpedo werd beschouwd als de meest mogelijke rechtvaardiging voor de redenen, maar sommige experts zagen hierin een zorgvuldig verborgen feit van de eliminatie van de Scorpion door de Sovjet-onderzeese vloot.
5. K-8 (project 627A "KIT"), USSR (1970)
De eerste trieste ontbering van de nucleaire vloot van de Sovjet-Unie was de crash van de K-8, samen met al degenen aan boord (52 mensen). Op 12 april 1970, terwijl hij op patrouille was in de wateren van de Middellandse Zee, kreeg de nucleaire onderzeeër de opdracht zich opnieuw te verplaatsen naar de Golf van Biskaje om deel te nemen aan een grootschalige oefening genaamd Ocean 70.
De belangrijkste taak van het schip was om de troepen van een potentiële vijand te identificeren, die onder water doorbrak naar de zeegrenzen van de USSR. Het kernschip zonk vóór de start van de trainingsoefeningen die gepland waren voor 14 april als gevolg van een fatale brand. K-8 "KIT" zonk 500 km van Spanje, waarbij de longitudinale stabiliteit en, in het algemeen, het drijfvermogen verloor. Door te sterven slaagde de bemanning erin de kernreactoren te neutraliseren.
4. K-278 "Komsomolets" (project 685 "Fin"), USSR (1989)
42 Sovjet-militairen stierven een dappere dood (voornamelijk door onderkoeling), 27 teamleden ontsnapten.
De nucleaire onderzeeër van de derde generatie, uitgerust met snelladende torpedobuizen, had op dat moment het record voor de diepte van onderdompeling onder andere onder water - 1027 meter - een record werd opgetekend in 1985. Ondanks zijn capaciteiten werd "Komsomolets" gedood en zonk in de Noorse Zee als gevolg van een brand in twee aangrenzende compartimenten.
Dit gebeurde op 7 april 1989, toen de auto met een snelheid van 14,8 km / u (8 knopen) reed op een ondiepe diepte van 380 meter voor zichzelf. Als gevolg van de noodsituatie werden de systemen van de tanks van de hoofdballast getroffen, waardoor het buitenboordwater de onderzeeër vulde.
3. "Kursk" K-141 (project 949A "Antey"), RF (2000)
De dienst van de nucleaire raketonderzeeër werd op 12 augustus 2000 tragisch onderbroken tijdens tactische oefeningen in de Barentszzee op een hoogte van iets meer dan 100 meter. Door het lekken van brandstof uit de motor van de torpedo's, donderden twee dodelijke explosies, en het grootste deel van de bemanning (van 118 mensen aan boord) stierf plotseling.
Drieëntwintig submariners wisten het onbeschadigde compartiment aan de achterkant binnen te komen, waar ze een lange week op hulp wachtten. Ze stierven door een gebrek aan zuurstof, zonder te wachten op de succesvolle voltooiing van de reddingsoperatie die plaatsvond in het watergebied tussen de Russische Federatie en Noorwegen. In termen van het aantal doden onder onderzeeërs, werd dit ongeval een van de grootste op kernonderzeeërs in de naoorlogse periode van de geschiedenis van de Russische vloot. “Ze verdronk” ... Dat is hoe V.V. Poetin op de vraag van een Amerikaanse journalist, die iedereen zorgen baart: "Wat is er met de Russische onderzeeër Koersk gebeurd?" live op CNN.
Het proces van het opheffen van de K-141 in verschillende fasen vond plaats gedurende 12 maanden door de strijdkrachten van twintig staten. De kosten van de zoek- en bergingsoperatie werden destijds geschat op honderden miljoenen dollars. Na het opgraven van de overblijfselen van het schip werden honderdvijftien dode onderzeeërs gevonden en begraven. De drie matrozen zijn nooit gevonden. Potentieel gevaarlijke bewapening van de boot en reactoren met nucleaire brandstof (2 stuks) werden geëvacueerd.
2. "Min 361", PRC (2003)
Op 16 april 2003 deed zich tijdens een regelmatige marineoefening in Bohaiwan Bay (Gele Zee, noordoostelijke kust van China) een abnormale situatie voor op de onderzeeër Ming 361 - een defect aan een dieselmotor. De storing heeft bijgedragen aan een vroege verlaging van het zuurstofgehalte. De hele bemanning (70 mensen) kwam vervolgens om het leven door wurging.
Toen maakten de Chinese autoriteiten voor het eerst het feit van de ramp van het bestuur van de onderzeese vloot bekend. Volgens gegevens die op 2 mei 2003 zijn vrijgegeven, werd "Min 361" gevonden door lokale vissers, die per ongeluk 9 dagen na het tragische incident periscoop met hun netten aan de periscoop vasthaken.
1. San Juan, Argentinië (2017)
De kapitein van de San Juan stopte op 15 november 2017 met contact opnemen, nadat hij had geklaagd over stroomproblemen.Toen was de onderzeeër met een bemanning van 44 mensen op de overgang van de marinebasis in Mar del Plata, 1400 km van de hoofdstad van Argentinië. Een dag later was het niet mogelijk contact met hen op te nemen. Bijna 2 weken na het verlies van de boot werd gemeld dat de operatie om de zeelieden te redden was beëindigd, omdat de zuurstofreserves volgens berekeningen maar een week konden duren.
Een onderzeeër van de Argentijnse marine werd pas in november 2018, een jaar na zijn verdwijning, met behulp van sonars op de bodem van de oceaan gevonden. De redenen voor de noodsituatie werden onlangs bekend uit het rapport van het Duitse bedrijf, de fabrikant van de gezonken onderzeeër. Deskundigen zijn van mening dat het vollopen van de compartimenten begon via een klep in de batterijcompartimenten. Dit leidde tot kortsluiting en daarmee tot een explosie.
De commandant van de vermiste Argentijnse nucleaire onderzeeër "San Juan" beloofde, voordat hij trainde voor de laatste campagne, zijn moeder dat dit de laatste uitgang naar zee zou zijn ...