Pirmais publiskais dzelzceļš tika atvērts pirms diviem gadsimtiem Anglijā. 21. gadsimtā dzelzceļa nav tikai piektajā daļā no visām pasaules valstīm. Dažreiz šāda veida transports nav vajadzīgs valsts nelielā apjoma dēļ, kā tas ir Sanmarīno un Sentlūsijā. Dažās vietās ceļu būvniecību kavē zemā valsts infrastruktūras un ekonomiskā attīstība, tāpat kā vairākās Āfrikas valstīs.
Bet lielākajai daļai cilvēku vilciens jau sen ir kļuvis par prioritāru ceļošanas metodi: šāds ceļojums bieži ir lētāks nekā ar lidmašīnu, un tas ir ērtāk nekā ar automašīnu vai autobusu. Un arī, izvēloties šo transporta veidu, jūs varat apmeklēt dzelzceļa stacijas, kas dažreiz skaistuma un žēlastības ziņā nav zemākas par katedrālēm un pilīm.
Lasīt arī: Skaistākās metro visā pasaulē.
15 greznākās vilcienu stacijas pasaulē
Chhatrapati Shivaji stacija, Mumbai, Indija
Šī UNESCO aizsargātā 1887. gada vietne apvieno Itālijas renesanses un Mogolu laikmeta arhitektūras iezīmes. Atvēršanas brīdī staciju sauca par Victoria Terminus - par godu Lielbritānijas karalienei Viktorijai, kurai tajā laikā apritēja 50 gadu. Vairākus gadus stacija tika pabeigta, un jaunas ēkas daļas tika projektētas tā, lai tās neatšķirtos no stacijas sākotnējā projekta.
Grand Central Station, Ņujorka, ASV
Šī, iespējams, ir visiespaidīgākā dzelzceļa stacija ASV. Uzgaidāmā telpa ar grezniem logiem un kolonnām, šķiet, ir pārvietota no vecā velvju tempļa, un ēkas fasādi rotā sarežģīta skulpturāla kompozīcija, kas attēlo Heraklu, Minervu un Merkuriju. Nav pārsteidzoši, ka Lielā centrālā stacija ir sestā visvairāk apmeklētā atrakcija pasaulē, katru gadu šeit staigājot 26 miljoni cilvēku.
Lježas-Gilemjinas dzelzceļa stacija, Lježa, Beļģija
Lielākā daļa apburošo dzelzceļa staciju datētas ar Viktorijas un Edvarda laikiem, sākot no 19. gadsimta vidus līdz 20. gadsimta sākumam. Bet dažas mūsdienu dzelzceļa stacijas var viegli dot izredzes vecajām ēkām. To skaitā ir Lježas centrālā stacija, kas tika atvērta pirms mazāk nekā 10 gadiem.
Ēka ar 32 metrus augstu monumentālu arku, kas izgatavota no tērauda, stikla un balta betona, tiek uzskatīta par vienu no vissvarīgākajiem transporta mezgliem valstī.
St Pancras stacija, Londona, Lielbritānija
Šī stacija ar pusotra gadsimta vēsturi, ko bieži dēvē par "dzelzceļa katedrāli", vienlaikus lepojās ar pasaulē lielāko viena laiduma jumtu.20. gadsimta 60. gados viņi nolēma slēgt staciju tās nelietderības dēļ - brīnumaino ēku izglāba izmisīgi senās arhitektūras cienītāji, tostarp slavenais dzejnieks Džons Betžemens.
Stacijas ēka Dunedinā, Jaunzēlandē
Jaunzēlandē, Dunedinā, dzīvo tikai 120 tūkstoši cilvēku, taču šeit ierodas divreiz vairāk tūristu - cilvēkus piesaista stāvākā iela pasaulē, divas senās katedrāles un dzelzceļa stacija, kas uzbūvēta flāmu renesanses stilā un ir iesaukta par svētku krāsām "Piparkūkas Džordžs" (par godu arhitektam, Džordža līķis). Vecās ēkas augšējā stāvā atrodas Jaunzēlandes sporta slavas zāle un Otago mākslas galerija.
Antverpenes Centrālā dzelzceļa stacija, Beļģija
Antverpenes centrālā daļa darbojas kopš 1905. gada: ēka drūmā pelēkā akmens un brīnišķīgā divdesmit šķirņu marmorā ar jaudīgu stikla kupolu un milzu pulksteni tika atrisināta dažādos arhitektūras stilos - ir pārāk grūti izcelt galveno. 2014. gadā britu un amerikāņu žurnāls Mashable Antverpenes centru ierindoja kā iespaidīgāko vilcienu staciju numur viens pasaulē.
Milānas Centrālā dzelzceļa stacija, Itālija
Pirmo akmeni nākamās stacijas vietā Itālijas karalis nolika jau 1906. gadā, lai gan darbs pie stacijas projekta sākās tikai sešus gadus vēlāk. Pirmā pasaules kara laikā valsts pārdzīvoja nopietnu ekonomisko krīzi, un stacijas celtniecība noritēja ārkārtīgi lēni, taču sākotnēji vienkāršais stacijas projekts ar katru gadu kļuva sarežģītāks.
Vēlāk Benito Musolīni pavēlēja uzlabot ēku, redzot tajā fašistu partijas neierobežotās varas simbolu. Galu galā izrādījās neparasta struktūra, kas apvieno visu arhitektūras iezīmju un stilu kopumu un ir ļoti ieinteresēta absolūti visiem tūristiem.
Sirkeci stacija, Stambula, Turcija
Šī skaistā dzelzceļa stacija, kas celta gandrīz pirms 130 gadiem, tiek uzskatīta par vienu no visspilgtākajiem Eiropas orientālisma piemēriem: grezni apaļie vitrāžas, burvīgā pelēkā akmens fasāde un cirsts tornīši ne vienu vien arhitektu iedvesmoja radīt šādus šedevrus.
Tieši šajā stacijā leģendārais Orient Express pabeidza garo ceļu, sekojot Francijas galvaspilsētai cauri Eiropas valstīm. Tie, kas ieradās Konstantinopolē, šajos gados varēja novērtēt vairāk nekā mūsdienu ērtības - iebūvētu gāzes apgaismojumu un apkuri, izmantojot Austrijas krāsnis.
Haydarpasa stacija, Stambula, Turcija
Runājot par Stambulu, ir vērts pieminēt vēl vienu greznu staciju - Haydarpasa. Neoklasicisma ēkas uzcelšana bija ārkārtīgi sarežģīta: objekta pamats tika uzlikts uz koka pāļiem, kas iebraukti mīkstajā no jūras atgūtā piekrastes līnijā. Baumo, ka Turcijas valdība plāno pārdot veco staciju kopā ar ostu un pārvērst to par luksusa kūrortu.
Maputo dzelzceļa stacija, Mozambika
Šī stacija, pēc Newsweek datiem, ir viena no desmit skaistākajām dzelzceļa stacijām pasaulē. Šī mājīgā zaļā un baltā ēka ar lielisku Viktorijas laikmeta arku un kolonnu sēriju ir Gustava Eifeļa, ģēnija, kurš dažus gadus iepriekš izveidoja slaveno Eifeļa torni, bērns. Mūsdienās stacija Maputo ir ne tikai dzelzceļa depo, bet arī kultūras telpa, kurā notiek koncerti un modes skates.
Atocha dzelzceļa stacija, Madride, Spānija
1892. gadā, stingrā arhitekta Alberto Palasio un tā paša Gustava Eifeļa vadībā, tika uzbūvēta Madrides lielākā dzelzceļa stacija Atocha. Sākotnējā ēka ar masīvām kaltas dzelzs detaļām tika nosaukta netālu esošā Atocha Dievmātes klostera vārdā. Mūsdienu stacijas centrā ir ziemas dārzs ar plaukstām, tropu augiem un dīķi, kurā dzīvo bruņurupuči.
Kualalumpuras dzelzceļa stacija, Malaizija
Eleganta 1910. gada ēka ietvēra milzīgu skaitu arhitektūras elementu, kas raksturīgi austrumu un rietumu tradīcijām, kuriem šo staciju dažādos avotos dēvē par neomuriem, mugulām vai indosaracēniem.
Helsinku Centrālā stacija, Somija
Šī atpazīstamā Somijas ēka mūsdienās tiek uzskatīta par orientieri straujāk nekā Senāta laukums vai Sveaborgas cietoksnis. Sākotnēji stacijai vajadzēja būt "ļoti skandināviskai" - nacionālā romantisma stilā, taču vietējie iedzīvotāji pieprasīja radīt kaut ko modernāku. Arhitekts Eliels Zarinens apzinīgi pārrakstīja plānu, un jau 1919. gadā Helsinku iedzīvotāji varēja novērtēt viņa arhitektūras radīšanu.
Interesanti, ka stacijā ir privāta uzgaidāmā telpa, kas paredzēta tikai Somijas prezidentam un oficiālajiem viesiem. Sākotnēji šo istabu privātai lietošanai izveidoja Krievijas imperators, taču Pirmais pasaules karš aizkavēja stacijas svinīgo atklāšanu, un tur, kā mēs zinām, imperatora vairs nebija.
Gare du Nord, Parīze, Francija
Uzcelta eklektiskā Beaux-Arts stilā, turpinot brīnišķīgās itāļu renesanses un franču baroka tradīcijas, Parīzes Gare du Nord ar savu skaistumu aizēno daudzas galvaspilsētas atrakcijas. Ēkas fasādi rotā statujas, kas attēlo galvenās Eiropas pilsētas, un, pateicoties augstajiem arkveida logiem, saulainās dienās zāle ir piepildīta ar maigu zeltainu gaismu. Stacijas iekšējie balsti tika izgatavoti metalurģijas rūpnīcā Glāzgovā - visā Eiropā tikai Skotijā atradās lietuve, kur bija iespējams veikt šādus globālus uzdevumus.
Sao Bento dzelzceļa stacija, Porto, Portugāle
Dzelzceļa stacija Portugāles pilsētā, kas uzcelta vecā klostera vietā, ļoti atgādina muzeju. Un viņi šeit ierodas, lai apbrīnotu pasakainos paneļus uz sienām, no kuriem pirmie tika izveidoti jau 1905. gadā.
Šīs zilās un baltās gleznas no 20 tūkstošiem mazu flīžu vadīs interesējošo tūristu cauri sarežģītajai, bet interesantajai Portugāles vēsturei - šeit ir Valdevesa kauja 12. gadsimtā, kurā imperators Leons Alfonso VII drosmīgi cīnījās ar savu brāli Afonso I Lielo, Portugāles pirmo karali; šeit ir cita Portugāles karaļa João I kāzas 14. gadsimtā un asiņainā Seūtas kauja 1415. gadā, kas iezīmēja Eiropas paplašināšanās laikmeta sākumu.