Vecākie dzelzceļi tika būvēti 6. gadsimtā. BC. Pats cilvēks uz šāda ceļa darbojās kā spēka projekts. Tvaika dzinēji palīdzēja cilvēkam tikai 18. gadsimtā. Un 1880. gados parādījās pirmās elektriskās lokomotīves.
Tomēr ilgu laiku vilcieni palika tālu no ātrākā transporta veida, palmu nododot aviācijai. Lai gan mūsdienīgi dzelzceļi ļauj pārvietoties ar ātrumu 300-500 km / h. Ātrākie vilcieni pasaulē šodien mūsu desmitniekā.
10. THSR 700T (300 - 315 km / h), Taivāna
Vilciens tika izstrādāts, pamatojoties uz japāņu Shinkansen. Vilciens sastāv no 12 automašīnām, kas var uzņemt 989 pasažierus. THSR 700T 2005. gadā uzstādīja ātruma rekordu, paātrinoties līdz 315 km / h.
9. InterCity Express (320 km / h), Eiropa
ICE ātrvilcieni ir īpaši populāri Vācijā. Līdzīgi vilcieni tiek piegādāti Krievijai, kur tos izmanto ātrgaitas līnijās Maskava-Ņižņijnovgoroda, kā arī Maskava-Sanktpēterburga, taču vietējo dzelzceļu konfigurācija nepieļauj maksimālo ātrumu.
8. Eurostar (300 - 334 km / h), Eiropa
Šis ātrgaitas vilciens kursē starp Franciju, Beļģiju un Lielbritāniju caur Lamanša tuneli. Tajā pašā laikā Eurostar tikai 2 stundas 16 minūtēs no Londonas uz Parīzi nogādā 900 pasažierus.
7. KTX Sancheon (305 - 352 km / h), Dienvidkoreja
Vilcienu projektēja un uzbūvēja Hyundai Rotem inženieri, pamatojoties uz Francijas TGV vilcieniem. Vilciena ietilpība ir 363 pasažieri. Drošības apsvērumu dēļ vilciens nesasniedz maksimālo ātrumu, pārvadājot pasažierus ar maksimālo ātrumu 305 km / h.
6. ETR-500 (300 - 362 km / h), Itālija
Elettro Treno Rapido 500 pirmo reizi tika izlaists 1993. gadā. No Boloņas centra līdz Milānas centram vilciens ilgst 56 minūtes. 2014. gadā tiks uzsākta atjaunināta vilciena versija ETR-1000 ar maksimālo ātrumu 400 km / h.
5. AVE Talgo-350 (330 - 365 km / h), Spānija
Vilcienā ir 350 pasažieru ietilpība, un tas kursē maršrutos Madride - Valladolid un Madride - Barselona. Pīlei līdz knābim līdzīgā priekšgala dēļ spāņi šo vilcienu sauc par Pato, kas nozīmē pīli.
4. CRH380A (380 - 486 km / h), Ķīna
Vilcienā ir 8 vagoni, un tajā var izmitināt 494 pasažierus. CRH380A maršrutā Šanhaja - Nanjinga darbojas kopš 2010. gada. Līdz šim ir pievienoti vēl 2 maršruti: Wuhan-Guangzhou un Hangzhou-Shanghai.
3. Šanhajas Maglev vilciens (431 - 501 km / h), Ķīna
Šis ātrgaitas vilciens uz magnētiskās balstiekārtas Ķīnā darbojas kopš 2004. gada, lai gan tas nesen tika izsaukts nākotnes transportlīdzeklis... Tas no Šanhajas centra līdz lidostai veic 30 km attālumu 7-8 minūtēs. Vilcienu izstrādāja nevis ķīnieši, bet vācu inženieri.
2. TGV (320 - 575 km / h)
TGV ir vesela vilcienu sērija, starp kurām Reseau un Duplex modeļi sasniedz ātrumu līdz 320 km / h, bet Atlantique modelis - līdz 515 km / h. 2007. gadā TGV POS vilciens uzstādīja ātruma rekordu starp visiem dzelzceļa vilcieniem, paātrinoties līdz 575 km / h.
1. Šinkansens (320–581 km / h)
Šie ātrgaitas vilcieni ir gan sliežu, gan magnētiskajā balstiekārtā. Šinkansens savu ātruma rekordu uzstādīja 2003. gadā. Jāatzīmē, ka šo ātrgaitas vilcienu ekspluatācijas 40 gadu laikā nav bijis neviena negadījuma.