"Vēlme lidot ir ideja, kuru mums nodevuši mūsu senči, kuri aizvēsturiskajos ceļojumos, kas bija nogurdinoši bezceļa apstākļos, ar skaudību skatījās uz putniem, kas brīvi lido kosmosā, ar pilnu ātrumu, bez šķēršļiem bezgalīgā gaisa ceļā", - reiz teica Vilburs Raits.
Vai brāļi Raiti tālā 1903. gadā varētu iedomāties, ko pārvērtīs viņu ideja par kontrolētu lidojumu gaisā? Tagad jūs nepārsteigsiet nevienu ar virsskaņas lidmašīnām un spārnotu kolosu, kas spēj pārvadāt ne tikai cilvēkus, bet arī smago aprīkojumu.
Nu, nelidosim kā putni, bet, ja vēlamies, varam lidot uz kādu no lielākais lidaparāts pasaulē... Izvēlieties, kurš no šiem milžiem jums visvairāk patīk.
10. ANT-20
Loma: daudzfunkcionāls gaisa kuģis.
Izstrādātājs: KB Tupolevs, PSRS.
Šis lidaparāts, kas izveidots Voroņežas aviācijas rūpnīcā 1934. gadā, kļuva par tā laika lielāko lidmašīnu. Tā spārnu platums sasniedza 63 metrus, un maksimālais pacelšanās svars bija 42 000 kg. ANT-20 apkalpoja 5 cilvēku personāls, un lidmašīna varēja uzņemt 48 pasažierus.
Kad PSRS ieradās mazā prinča Antuāna de Sent-Ekziperī "tētis", viņš lidoja ar ANT-20. Bet šī modeļa dzīve bija īslaicīga. 1935. gadā demonstrācijas lidojuma laikā lidmašīna pacēlās kopā ar iznīcinātāju I-5, kam vajadzēja demonstrēt kinohroniku lieluma atšķirības. Akrobātikas laikā I-5 iebrauca Nesterova cilpā, zaudēja ātrumu un ietriecās virsū ANT-20. Tas savukārt sāka sabrukt debesīs un nokrita uz atpūtas ciematu Sokol.
Negadījumā gāja bojā 49 cilvēki. Novodevičas kapsētā ir saglabāts memoriāls, kuru vainago milzīgs avarējušās lidmašīnas granīta bareljefs.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeing.
Lidmašīna ir nepārspējama fizelāžas plašumā. Tās transporta nodalījuma tilpums ir 1840 kubikmetri. To izmanto tikai tādu Boeing 787 lidmašīnu daļu pārvadāšanai, kuras uzbūvējuši trešās puses piegādātāji. Kopumā tika pasūtīti 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF izskatās neglīts, un tas pat ir salīdzināts ar maizītes formas automašīnu Wienermobile, ko ASV izmanto Oskara Majera produktu reklamēšanai un reklamēšanai. Un Boeing vadītājs Skots Karsons jokojot atvainojās Boeing 747 izstrādes komandas vadītājam Džo Sutteram par to, ko viņš bija izdarījis ar savu lidmašīnu.
8. Boeing 747-8
Loma: pasažieru lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeing.
Boeing viņi zina, kā projektēt lidmašīnas, kas uzstādīja rekordus. 747-8 kļuva par garāko pasažieru lidmašīnu pasaulē. Tās garums ir 76,4 metri.
Boeing 747-8 ir Boeing 747 sērijas jaunās paaudzes pārstāvis (astotais mūsu sarakstā). Tam ir garāks fizelāža, uzlabots spārns un lielāka izmaksu efektivitāte.
7. Boeing 747
Loma: pasažieru lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeing.
Reiz uz jautājumu par to, kas ir pasaulē lielākais lidaparāts pasažieru ietilpības ziņā, divstāvu Boeing 747 dizaineri lepni atbildēja: "Mūsu"! Atkarībā no modifikācijas gaisa kuģis var uzņemt līdz 624 pasažieriem. Bet tad parādījās Airbus A380 un nobīdīja Boeing 747 no ietilpīgāko lidmašīnu cokola.
Ja skatījāties "Casino Royale" kopā ar Danielu Kreigu kā Džeimsu Bondu, iespējams, atceraties SkyFleet S570, kuru teroristi vēlējās uzspridzināt. Šī lidmašīnas loma bija Boeing 747-236B, kas tika uzbūvēta 1980. gadā un lidoja līdz 2002. gadam. Cienīgs karjeras noslēgums.
Un viena no lielākajām aviokatastrofām pasaulē ir saistīta ar Boeing 747. Tas notika 1977. gadā Tenerifes salā. Miglā divi Boeing 747 uz skrejceļa sadūrās, nogalinot 583 cilvēkus.
6. An-22
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB tos. O. K. Antonova.
Šis spārnotais lidaparāts ar nosaukumu "Antey" par godu neuzvaramajam gigantam no seno grieķu mītiem joprojām ir pasaulē lielākā turbopropelleru lidmašīna.
Preču pārvadājumi Afganistānas kara laikā un Černobiļas atomelektrostacijas avārijas likvidēšanas laikā, bēgļu un militārā personāla pārvadājumi no Austrumeiropas valstīm un kaimiņvalstīm - tas nav pilnīgs An-22 sasniegums. Un vienā no pasažieru lidojumiem, kas tika organizēti gaisa tilta laikā starp Ēģipti un Padomju Savienību 1972. gadā, Antejs sasniedza rekordu, uzņemot gandrīz 700 cilvēku. Tas ir īsts čakls darbinieks, uzticams un nepretenciozs darbībā.
5. An-124
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB tos. O. K. Antonova.
Piecas lielākās lidmašīnas pasaulē atver padomju attīstība, kas pirms Airbus A380 parādīšanās (sarakstā ceturtais numurs) tika uzskatīta par lielāko no sērijveidā ražotajām lidmašīnām.
Tomēr tituls "lielākais militārais lidaparāts" no An-124 vēl nav atņemts, kā arī pasaules visvairāk pacelto sērijveida transporta lidmašīnu nosaukums.
Un, lai gan Ruslan, kā Oļegs Konstantinovičs Antonovs sauca šo lidmašīnu, ražošana tagad ir apturēta, esošā lidmašīnu flote tiks modernizēta. Par to 2018. gada jūlijā paziņoja premjerministra vietnieks Jurijs Borisovs.
4. Airbus A380
Loma: pasažieru laineris.
Izstrādātājs: Airbus.
Lielākā komerciālā lidmašīna pasaulē (sērijveida ražošanā) un viena no lielākajām lidmašīnām uz Zemes. Skatoties video par vienu no lielākajām lidmašīnām pasaulē, ir grūti noticēt, ka šāds koloss spēj pacelties.
Airbus A380 ekonomiskās klases konfigurācijā spēj pārvadāt līdz 853 pasažieriem. Salīdzinājumam - A380 galvenais konkurents - pasažieru lidmašīna Boeing 747 - pilnas ekonomiskās klases konfigurācijā pārvadā tikai 624 cilvēkus.
Greznais Airbus A380 pieder ne tikai aviokompānijām. Pēc Saūda Arābijas prinča Al-Walid ibn Talal pasūtījuma tika uzbūvēta privāta lidmašīna, kas īpašniekam izmaksāja 488 miljonus USD.
3. Airbus A340-600
Loma: pasažieru laineris.
Izstrādātājs: Airbus.
Tas ir lielākais Airbus A340 saimes pārstāvis un trešais garākais lidaparāts pasaulē (75,36 metri). Airbus A340 tipa lidmašīnas tika ražotas līdz 2011. gada novembrim, taču tās nevarēja konkurēt ar Boeing 777. Tomēr tās joprojām veic pasažieru satiksmi dažādās pasaules valstīs.
Interesanti, ka visā darbības laikā (kopš 1993. gada) tika zaudēti tikai pieci A340 lidaparāti. Tomēr neviens pasažieris vai apkalpes loceklis netika nogalināts.
2. An-225 (Mrija)
Loma: kravas lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB tos. O. K. Antonova.
Tā ir lielākā jebkad uzbūvētā transporta lidmašīna. Tā maksimālais pacelšanās svars ir 640 tonnas, un kravnesība ir 250 tonnas.
An-225 ar fizelāžu spēj pārvadāt transportlīdzekļus, celtniecības un militāro aprīkojumu, kā arī citu lielgabarīta kravu uz dažādām pasaules daļām. Bet šis milzis bija paredzēts citam, daudz lielākam mērķim. Tas tika izveidots kā daļa no atkārtoti izmantojamā kosmosa kuģa Buran projekta. Tika pieņemts, ka An-225 transportēs Buranas un nesējraķetes komponentus no izveidošanas un montāžas vietas līdz palaišanas vietai.
Pirmais "Mriya" (sapnis tulkojumā no ukraiņu valodas) lidojums notika 1988. gada decembrī, pārvadājot sešdesmit tonnas smagu "Buran". Tomēr pēc PSRS sabrukuma "sapnis" palika bez darba. Viņi to sāka ekspluatēt (pēc atbilstošas modernizācijas) tikai 2000. gadā komercpārvadājumiem.
Pavisam nesen, 2018. gada septembrī, milzu lidmašīna uzstādīja jaunu rekordu, veicot trīspadsmit stundu nepārtrauktu lidojumu no Ukrainas Gostomelas uz Amerikas lidostu Oklendā. Viņš veica 9800 km distanci.
1. Stratolaunch
Loma: pārvadātāja lidmašīna.
Izstrādātājs: Mērogoti kompozīti.
Šī milzīgā lidmašīna nepārvadās parastas kravas. Drīzāk tas kalpos kā vēl viens veids, kā objektus, proti, satelītus, nogādāt stratosfērā pirms to palaišanas kosmosa orbītā. Šis transporta veids būs uzticamāks un lētāks nekā tradicionālās raķetes.
Atšķirībā no pasaules lielākajām lidmašīnām ukraiņu Mriya, amerikāņu Stratolaunch vēl nelido. Tās pirmā demonstrācija notika 2017. gada maijā. Spārnu platuma ziņā 117,3 metri tas ir daudz pārāks par An-225 (attiecīgi 88,4 metri). Pašlaik Stratolaunch - lidmašīna ar lielāko spārnu platumu pasaulē.
Tomēr amerikānis ir zemāks par ukraiņu “kolēģi” pēc maksimālā pacelšanās svara (attiecīgi 589 670 kg un 640 000 kg) un garuma (73 metri Stratolaunch salīdzinājumā ar 84 metriem An-225).
Precīzi jauno Stratolaunch testu datumi joprojām nav zināmi. Inženieri cer, ka šī lidmašīna sāks darboties nākamo 10 gadu laikā.