A motor csendes és stabil "dala" kellemes a fülének. De a modern motorok egy része nem sokáig fog énekelni, az első felújítás előtt 100 000 kilométer a határ.
És hogy ne szembesüljön ilyen kellemetlenséggel, kerülje az olyan autókat, amelyek motorja az autó és a sofőr kiadás szerint az öt legmegbízhatatlanabb motor közé került.
5. BMW N 63b44
Ez a modern, 8 hengeres erőforrás megfelel az Euro 5 környezetvédelmi szabványnak, nagy 4,4 literes térfogattal és lenyűgöző 400–462 LE teljesítménygel rendelkezik.
Gyártását 2008 óta hozták létre, de a tervezés nem volt túl sikeres, mivel a kipufogógáz-katalizátor nagyon közel van az utolsó hengerhez, és gyakran túlmelegedést okoz. Emiatt a BMW N 63b44 40 ezer kilométer megtétele után meghibásodhat.
A helyzet elkerülésére az óvatos vezetés, a túlmelegedés elkerülése lehet. Emellett az autóipari szakemberek kivághatják a katalizátort úgy, hogy lánggátlót telepítenek.
E motorok másik gyakori problémája az olajszivattyú hirtelen halála. Ez független a motor módosításától, és valószínűleg gyártási hiba.
4. Volkswagen 1.4 ÁME
A Car és a sofőr szerint az öt legmegbízhatatlanabb motor közé tartozik a népszerű, kis volumenű motor, amelyet sok Volkswagen autóra (Tiguan, Golf, Polo stb.) Szereltek fel. 50-100 ezer kilométer megtétele után ki kell cserélnie a vezérműláncot.
A legbiztosabb jel, hogy ideje megváltoztatni a láncot, az a ropogás. Itt egy tipikus példa.
És hogy a lánc állapotáról ne fülön keresztül értesüljön, használhatja a számítógépes diagnosztikát egy autószervizben.
Ezenkívül a VW TSI motorjai hajlamosak kiváló minőségű olajat fogyasztani, és sokáig tart a felmelegedés.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
A Mercedes autókat 2002-2015-ben szerelték fel ezekkel a motorokkal. Fő problémájuk a vezérműlánc meghúzása, és ez még azelőtt megtörténik, hogy az autó 100 000 km-t megtett volna. A későbbi motormódosításokban ezt a problémát kiküszöbölték.
Ezen motorok másik hibája, hogy az olajszűrő háza túl könnyű. Ezek a megtakarítások az alkatrész belső bélésének gyors kopásához vezetnek.
És végül az M271 harmadik általános problémája a szellőzőrendszerrel kapcsolatos, amelynek csövei és tömlői az autóipari szakemberek szerint nem túl jó minőségű anyagokból készülnek.
2. Ford EcoBoost
Ezek a turbómotorok viszonylag nemrégiben - 2010-ben - debütáltak, megbízhatóságuk azonban olyan alacsony, hogy maga Henry Ford, a Ford alapítója, ha még élne, azt mondhatná a modern mérnököknek: "Szégyellem magát!"
Az EcoBoost hajtásláncai gyakran meghibásodnak, mielőtt túllépnék a százezredes határt.
- Az 1 literes egységek problémája a hűtőrendszer hibás tömlőjében rejlik. Magas hőmérsékleten szétrobban. Ezzel a problémával 44 682 autó találkozott Ford EcoBoost-tal. A vállalat közölte, hogy az autók 96% -át visszahívták, és a probléma megoldódott.
- Az 1,6 literes motoroknak van egy másik problémája - a hengerfej helyi túlmelegedése, ami nyomás alatt motorolaj felszabadulást eredményezhet. Körülbelül 15 ezer motor szembesült ilyen problémával, azonban közülük csak néhány gyulladt ki, és senki sem sérült meg. A Ford kicserélte a hibás alkatrészeket, és hangjelzést adott, amikor a motor túlmelegszik.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
A tönkremenetelt autómotorok listáján az első helyet leggyakrabban Európa második legnagyobb autógyártója és a BMW fejlesztői ötletgazda kapta.
A közös erőfeszítések ellenére a PSA és a BMW létrehozása sikertelen volt. Időzítő mechanizmusa gyorsan elhasználódik, és ez a "Herceg" úgy eszik olajat, mintha nem magának. Már 40 ezer km lefutásával sok autós hallani kezdte a vezérműszíj dübörgő hangját, amely az ott felmerült problémákat szimbolizálta.
egyetlen japán sem ...