"A repülési vágy egy olyan ötlet, amelyet őseink adtak át nekünk, akik az őskorban kimerítő terepjáróik során irigykedve nézték azokat a madarakat, amelyek szabadon szárnyalnak az űrben, teljes sebességgel, akadályok nélkül a levegő végtelen útján" - mondta Wilbur Wright.
El tudnák képzelni a távoli 1903-as Wright testvérek, mivé alakul az ötletük a kontrollált repülésről a levegőben? Most már nem lep meg senkit szuperszonikus repülőgépekkel és szárnyas kolosszusokkal, amelyek nemcsak embereket, hanem nehéz felszereléseket is képesek szállítani.
Nos, ne repüljünk, mint a madarak, de ha akarjuk, akkor repülhetünk az egyikre a világ legnagyobb repülőgépe... Válassza ki, melyik óriás közül melyik tetszik a legjobban.
10. ANT-20
Szerep: többcélú repülőgép.
Fejlesztő: KB Tupolev, Szovjetunió.
Ez a repülőgép, amelyet 1934-ben hoztak létre a voronyezsi repülési üzemben, kora legnagyobb repülőgépévé vált. Szárnyfesztávolsága elérte a 63 métert, maximális felszállási tömege 42 000 kg volt. Az ANT-20-at 5 fős személyzet szervizelte, a repülőgép 48 utast tudott felvinni a fedélzetre.
Amikor Antoine de Saint-Exupery kis herceg "apja" megérkezett a Szovjetunióba, az ANT-20-ra repült. De ennek a modellnek az élete rövid életű volt. 1935-ben, egy bemutató repülés során a gép egy I-5-ös vadászgéppel együtt szállt fel, amelynek állítólag demonstrálnia kellett az újsághírek méretbeli különbségét. A műrepülés teljesítménye során az I-5 belépett a Neszterov-körbe, elvesztette a sebességet és lezuhant az ANT-20 tetején. Ez pedig elkezdett szétesni az égen, és a Sokol üdülőfalura esett.
A balesetben 49 ember meghalt. A Novodevichy temetőben egy emlékművet őriztek meg, amelyet a lezuhant gép hatalmas gránit-domborműve koronáz meg.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
A repülőgép felülmúlhatatlan a törzs tágasságában. Szállítóterének térfogata 1840 köbméter. Kizárólag a Boeing 787 repülőgép harmadik felek által gyártott alkatrészeinek szállítására szolgál. Összesen 4 Dreamliftert bíztak meg.
A Boeing 747 LCF csúnyának tűnik, amiért még a Wienermobile-hoz is hasonlították, egy konty alakú autóhoz, amelyet az Oscar Mayer termékeinek népszerűsítésére és reklámozására használnak az Egyesült Államokban. A Boeing vezetője, Scott Carson pedig tréfásan kért bocsánatot Joe Suttertől, a Boeing 747 fejlesztőcsapatának vezetőjétől, amit a repülőgépével végzett.
8. Boeing 747-8
Szerep: utasszállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
A Boeingnél tudják, hogyan kell megtervezni a rekordokat felmutató repülőgépeket. A 747-8 a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe lett. Hossza 76,4 méter.
A Boeing 747-8 a Boeing 747 sorozat új generációjának képviselője (listánk nyolcadik). Hosszabb törzse, továbbfejlesztett szárnya és nagyobb költséghatékonysága van.
7. Boeing 747
Szerep: utasszállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
Egyszer arra a kérdésre, hogy mi az a legnagyobb repülőgép a világon az utasok kapacitását tekintve, a kétszintes Boeing 747 tervezői büszkén válaszoltak: "Mi"! A módosítástól függően a repülőgép legfeljebb 624 utast tud befogadni. De ekkor megjelent az Airbus A380, és leszorította a Boeing 747-est a legterjedelmesebb repülőgép lábazatáról.
Ha Daniel Craig-vel James Bond szerepében nézted a „Casino Royale” -t, akkor emlékszel a SkyFleet S570-re, amelyet a terroristák fel akartak robbantani. Ennek a repülőgépnek a szerepe a Boeing 747-236B volt, amelyet 1980-ban gyártottak és 2002-ig repültek. Méltó befejezése karrierjének.
És a világ egyik legnagyobb repülőgép-balesete a Boeing 747-hez kapcsolódik. 1977-ben történt Tenerife szigetén. A ködben két Boeing 747-es ütközött egymással a kifutón, 583 ember meghalt.
6. An-22
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB őket. O. K. Antonova.
Ez az ókori görög mítoszokból származó legyőzhetetlen óriás tiszteletére "Antey" névre keresztelt szárnyas repülőgép a mai napig a világ legnagyobb turbopropellátoros repülőgépe.
Áruszállítás az afganisztáni háború idején és a csernobili atomerőműben bekövetkezett baleset felszámolása alatt, menekültek és katonai személyzet szállítása Kelet-Európa és a közeli külföldről - ez nem teljes az „An-22” nyilvántartása. Az 1972-ben Egyiptom és a Szovjetunió közötti légi híd alatt szervezett egyik utasszállításon Antey rekordot döntött, és csaknem 700 embert vett fel. Ez egy igazi kemény munka, megbízható és igénytelen működésben.
5. An-124
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB őket. O. K. Antonova.
A világ öt legnagyobb repülőgépét a szovjet fejlesztés nyitja meg, amelyet az Airbus A380 megjelenése előtt (a lista negyedik helye) a sorozatgyártású repülőgépek közül a legnagyobbnak tekintettek.
Az An-124-től még nem vették el a "legnagyobb katonai repülőgép" címet, valamint a világ legnagyobb teheremelésű soros szállító repülőgépének címét.
És bár a Ruslan, ahogy Oleg Konstantinovich Antonov nevezte ezt a repülőgépet, gyártását most felfüggesztették, a meglévő repülőgéppark korszerűsödni fog. Ezt 2018 júliusában jelentette be Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes.
4. Airbus A380
Szerep: utasszállító.
Fejlesztő: Airbus.
A világ legnagyobb (tömeggyártású) kereskedelmi repülőgépe és a Föld egyik legnagyobb repülőgépe. Amikor a világ egyik legnagyobb repülőgépéről nézel videót, nehéz elhinni, hogy egy ilyen kolosszus felszállhat.
Az Airbus A380 akár 853 utast is képes szállítani turistaosztály konfigurációban. Összehasonlításképpen: az A380 fő versenytársa, a Boeing 747 utasszállító repülőgép csak 624 embert szállít teljes turistaosztály konfigurációban.
Nem csak a légitársaságok birtokolják a luxus Airbus A380-at. Al-Walid ibn Talal szaúdi herceg parancsára magánrepülőgépet építettek, amely a tulajdonos számára 488 millió dollárba került.
3. Airbus A340-600
Szerep: utasszállító.
Fejlesztő: Airbus.
Ez az Airbus A340 család legnagyobb tagja és a világ harmadik leghosszabb repülőgépe (75,36 méter). Az Airbus A340 típusú repülőgépeket 2011 novemberéig gyártották, de nem tudták felvenni a versenyt a Boeing 777-gyel. Ugyanakkor a világ különböző országaiban továbbra is utasforgalmat folytatnak.
Érdekes, hogy a teljes üzemidő alatt (1993 óta) csak öt A340-es repülőgép veszett el. Azonban egyetlen utas vagy személyzet tagja sem halt meg.
2. An-225 (Mriya)
Szerep: teherszállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB őket. O. K. Antonova.
Ez a valaha gyártott legnagyobb szállító repülőgép. Maximális felszállási súlya 640 tonna, hasznos terhe 250 tonna.
Az An-225 törzsén képes járműveket, építőipari és katonai felszereléseket, valamint egyéb terjedelmes árukat szállítani a világ különböző részeire. De ezt az óriást más, sokkal nagyobb célra szánták. A Buran újrafelhasználható űrhajó-projekt részeként jött létre. Feltételezték, hogy az An-225 szállítja a Buran és a hordozórakéta alkatrészeit az elkészítés és az összeszerelés helyéről az indítás helyére.
A "Mriya" (egy álom ukrán fordításban) első repülésére 1988 decemberében került sor, egy hatvan tonna tömegű "Buran" szállítására. A Szovjetunió összeomlása után azonban az "álom" munka nélkül maradt. Csak 2000-ben kezdték újra üzemeltetni (megfelelő modernizáció után), kereskedelmi célokra.
Újabban, 2018 szeptemberében az óriásrepülőgép új rekordot döntött azzal, hogy tizenhárom órás közvetlen járatot hajtott végre az ukrán Gostomeltől az Auckland-i amerikai repülőtérig. 9800 km távolságot tett meg.
1. Stratolaunch
Szerep: teherszállító repülőgép.
Fejlesztő: Méretezett kompozitok.
Ez a hatalmas repülőgép nem szállít rendes rakományt. Sokkal inkább egy másik módja lesz az objektumok, nevezetesen a műholdak sztratoszférába juttatásának, mielőtt azokat az űrpályára indítanák. Ez a szállítási mód megbízhatóbb és olcsóbb lesz, mint a hagyományos rakéták.
A világ legnagyobb repülőgépével, az ukrán Mriyával ellentétben az amerikai Stratolaunch még nem repül. Első bemutatójára 2017 májusában került sor. A 117,3 méter szárnyfesztávolságot tekintve sokkal jobb az An-225-nél (88,4 méter). Jelenleg Stratolaunch - a világ legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépe.
Az amerikai azonban maximális felszállási súlya (589 670 kg és 640 000 kg) és hossza (Stratolaunch esetében 73 méter, míg az An-225 esetében 84 méter) alulmúlja az ukrán "kollégát".
Az új Stratolaunch tesztek pontos időpontja még nem ismert. A mérnökök azt remélik, hogy ez a repülőgép az elkövetkező tíz évben forgalomba áll.