Top 5 najnepouzdanijih motora, ocjena automobila i vozača

Tiha i stabilna "pjesma" motora raduje uho vozača. No, neki od modernih motora neće dugo pjevati, njihova granica prije prvog remonta iznosi 100 000 kilometara.

I kako se ne biste suočili s takvom smetnjom, izbjegavajte automobile s motorom koji su ušli u top 5 najnepouzdanijih motora prema izdanju Car and driver.

5. BMW N 63b44

Ova moderna 8-cilindrična pogonska jedinica udovoljava Euro 5 ekološkom standardu, ima veliku zapreminu od 4,4 litre i impresivnu snagu od 400-462 KS.

Njegova je proizvodnja pokrenuta od 2008. godine, ali dizajn nije imao previše uspjeha, budući da je katalizator s ispušnim plinovima vrlo blizu zadnjeg cilindra i često uzrokuje njegovo pregrijavanje. Zbog toga BMW N 63b44 može propasti nakon 40 tisuća kilometara.

Mogućnost izbjegavanja ove situacije je pažljiva vožnja, izbjegavanje pregrijavanja. Također, automobilski stručnjaci mogu isključiti katalizator ugradnjom odvodnika plamena.

Sljedeći čest problem ovih motora je iznenadna smrt pumpe za ulje. To je neovisno o modifikaciji motora i vjerojatno je proizvodni nedostatak.

4. Volkswagen 1.4 TSI

Prema Caru i vozaču, pet najnepouzdanijih motora uključuje popularni motor male zapremine instaliran na mnogim Volkswagenovim automobilima (Tiguan, Golf, Polo itd.). Nakon 50-100 tisuća kilometara treba zamijeniti razvodni lanac.

Najsigurniji signal da je vrijeme za promjenu lanca je pucketanje koje je odavao. Evo tipičnog primjera.

A da biste saznali o stanju lanca ne na uho, možete se poslužiti računalnom dijagnostikom u automobilskoj službi.

Uz to, motori VW TSI skloni su jesti visokokvalitetno ulje i dugo im treba zagrijavanje.

3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL

Mercedesovi automobili bili su opremljeni ovim motorima u 2002-2015. Njihov glavni problem je rastezanje razvodnog lanca, a to se događa i prije nego što je automobil prešao 100.000 km. U kasnijim izmjenama motora ovaj je problem uklonjen.

Sljedeća mana ovih motora je što je kućište filtra za ulje preslabo. Te uštede dovode do brzog trošenja unutarnje obloge dijela.

I na kraju, treći čest problem s M271 povezan je s ventilacijskim sustavom, čije su cijevi i crijeva, prema automobilskim stručnjacima, izrađeni od ne baš visokokvalitetnih materijala.

2. Ford EcoBoost

Ovi su turbo motori debitirali relativno nedavno - 2010. godine - ali njihova je pouzdanost tako niska da bi sam Henry Ford, osnivač Forda, da je još uvijek živ, mogao reći modernim inženjerima: "Sramim te se!"

Pogonski sklopovi EcoBoost često se kvare prije nego što pređu stotisuću granicu.

• Problem s jedinicama od 1 litre leži u neispravnom crijevu u rashladnom sustavu. Puca na visokim temperaturama. Na ovaj problem naišlo je 44.682 automobila opremljena Ford EcoBoost. Tvrtka je rekla da je opozvano 96% automobila i problem riješen.
• 1,6-litreni motori imaju još jedan problem - lokalno pregrijavanje glave motora, što može dovesti do ispuštanja motornog ulja pod pritiskom. Oko 15 tisuća motora suočilo se s takvim problemom, međutim samo nekoliko njih se zapalilo, a nitko nije ozlijeđen. Ford je zamijenio neispravne dijelove i dodao zvučno upozorenje kada se motor pregrije.

1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)

Prvo mjesto na popisu automobilskih motora koji se najčešće kvare pripalo je ideji drugog najvećeg proizvođača automobila u Europi i inženjera BMW-a koji su pomogli u njegovom razvoju.

Unatoč zajedničkim naporima, stvaranje PSA i BMW-a bilo je neuspješno. Njegov se vremenski mehanizam brzo istroši, a ovaj "princ" jede ulje kao da nije za sebe. Već s vožnjom od 40 tisuća km, mnogi su vozači počeli čuti tutnjavi zvučni razvodni remen, što je simboliziralo probleme koji su se tamo pojavili.