Auf dem Weltmarkt für Autoreifen machen Winterreifen bescheidene 7-8% aus. Und in Russland ist die Produktion von Reifen für die Winterperiode ein profitables Geschäft, sie machen bis zu 60% des Marktes aus. Für unser Land eignen sich skandinavische Winterreifen mit massivem Profil, die Schnee und Eiskruste gut schieben.
Um am meisten zu wählen beste Winterreifen 2015, 2016Es wurden Tests von 4 führenden in- und ausländischen Automobilpublikationen untersucht:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "AutoReview"
- "Am Steuer".
Basierend auf den Ergebnissen aller Tests wurde eine Bewertung für Winter-Spikereifen 2015-2016 erstellt. Es präsentiert russische und importierte Winterreifen, eine Übersicht über skandinavische Modelle.
Wir empfehlen auch zu erkunden Batterietest, um sich voll und ganz auf den Winter vorzubereiten.
Darüber hinaus kompiliert Bewertung von Winterreifen 2016-2017 Wintersaison.
Winterreifenbewertung für die Saison 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Die Optimierung der Schneeräumung ist auf das offenere Profilmuster zurückzuführen. Die Reifen halten die Straße auch bei schlechten Gripbedingungen gut.
Vorteile: Dies sind leise Reifen, die problemlos beschleunigen und auf einer schneebedeckten Straße den Halt halten und sicher durch Matsch fahren. Sie haben den kürzesten Bremsweg von 100 km / h auf trockenem Asphalt.
Minuspunkte: Beschleunigen und Bremsen auf Eis ist mittelmäßig. Schlechteste Rundenzeit während eines Tests. Der Michelin X-IceNorth 3-Gummitest hat gezeigt, dass er für Gebiete mit wenig Schnee und Eis geeignet ist.
9. Formel Eis
Das mit Formula Ice verkleidete Auto lässt sich auf trockener Fahrbahn gut handhaben, und der Aluminium-Sechskantbolzen hilft, Schnee und Eis gut zu greifen und zu bremsen.
Vorteile: Die Reifen haben eine hervorragende Bremsleistung auf trockenem Asphalt und eine hohe Laufruhe.
Minuspunkte: Ausfall bei Eis- und Schneetests. Geeignet als Budgetoption für eine Metropole mit seltenen Ausflügen außerhalb der Stadt.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Geräuscharmer Gummi aus koreanischer Produktion mit 180 Stollen (abhängig von der Größe) und einem hochdichten Lamellensystem zur Reduzierung des Bremswegs.
Vorteile: Die beste Zeit abwechselnd auf einer vereisten Strecke hatten die Testpiloten keine Beschwerden über Reifen, während sie das Auto auf einem Hang im Schnee, auf einer Kreisbahn und auf Waldwegen fuhren. Sie verhalten sich sicher auf einer schlammigen Strecke, auf einer trockenen und nassen Fahrbahn.
Minuspunkte: Das Verhalten im Schnee ist etwas ungleichmäßig.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Die Reifen sind mit Spikes mit optimierter Kopfgeometrie (Kanten in alle Richtungen) ausgestattet. Dies hilft einen festen Halt auf Eisoberflächen. Breites Kontaktfeld mit vielen Haken.
Vorteile: Der Gummi hat den Schnee- und Eistest erfolgreich bestanden und auf nassen Oberflächen gute Noten erzielt (Gesamtbewertung - 8,3 laut Test World).
Minuspunkte: Hoher Rollwiderstand und lange Bremswege auf trockenen Asphaltoberflächen.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Die Rillen dieses Gummis haben V-förmige Schlitze. Sie dienen dazu, auf schneebedeckten Gebieten sicheren Halt zu bieten.
Vorteile: Dieses Modell bestand die Tuulilasi und TestWorld Tests auf Eis und Schnee mit Würde und blamierte sich nicht auf nassem Asphalt und wasserschneeem "Brei" (Gesamtbewertung - 8,4 nach Test World).
Nachteile: In Notsituationen auf trockenem Asphalt reagieren sie langsamer als andere Modelle.
fünf.Nokian Nordman 4
Unter den Reifenspikes befinden sich elastische Polster, die den Straßenkontakt mildern, Geräusche reduzieren und die Lebensdauer der Spikes verlängern.
Vorteile: Russische Testteams der letzten Jahre haben den Nokian Nordman 4 als "starken Durchschnitt" bewertet.
Minuspunkte: Dem Test World-Team gefiel die Leistung der Reifen auf nassem Asphalt und vor allem auf Eis nicht. Sie gaben den Probanden eine Gesamtbewertung von 7,1, nur die besetzten Sunny SN3860 (5,9) waren schlechter.
4. Nokian Nordman 5
Um den Grip weiter zu verbessern, wird ein Vorsprung ("Bärenklaue") auf den Profilblock gemacht, der Spannung in ihm erzeugt. Beim Bremsen wird die Klampe aufrecht gehalten.
Von den Profis: "Hinter dem Lenkrad" lobte den Reifen für seinen niedrigen Preis (ab 1930 Rubel), den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, die gute Stabilität auf Schnee, den seitlichen Grip auf Eis und die Art und Weise, wie sich das Auto auf Asphalt bewegte.
Minuspunkte: mittelmäßiges Handling und Komfort, zufriedenstellende Langlauffähigkeit auf Schnee.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-Produkte werden nur bei rauem Wetter getestet, da sie auf unebenen, eisigen und schneebedeckten Oberflächen "arbeiten" müssen.
Positive Bewertungen: über Beschleunigen, Bremsen und Handling auf Schnee und Eis. Mit geschmolzenem Schnee können Sie schnell auf dem Asphalt bremsen.
Nachteile: Gripverlust in Kurven, lautes Reifengeräusch, nicht kurz genug für einen hervorragenden Bremsweg auf einer Oberfläche ohne Wasser.
2. Continental ContiIceContact
Bei der Herstellung von Reifen wird unter Berücksichtigung des besonders kalten Winterklimas eine spezielle Mischungszusammensetzung verwendet. Der ContiIceContact ist ein Allrounder, der sowohl für "Autos" als auch für Geländefahrzeuge geeignet ist.
Positive Seiten: Schnelles Bremsen auf Eis, keine Beschwerden über das Handling, auf einer schneebedeckten Straße und einem trockenen Straßenbett können Sie schnell beschleunigen und bremsen.
Minuspunkte: kein Bezug zum Slushplaning-Widerstand.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Dieser Reifensatz hat den strengen Winterreifen-Test 2015-2016 bestanden und wurde sowohl von russischen als auch von finnischen Testteams einstimmig genehmigt. Autofahrer können jeden Radius dieses Reifens wählen: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 und R20.
Leistungen: eine große Anzahl von Bolzen (190 für 205/55 R16). Die Zugabe von speziellen Additiven zum Gummi ermöglichte es, das Gewicht des Reifens zu reduzieren. Keine Handhabungsprobleme auf der Strecke mit geschmolzenem Schnee, auf gefrorenen und schneebedeckten Oberflächen. Kurze Bremswege auf nassen und trockenen Asphaltoberflächen.
Nachteile: Lärm.
Winterreifentestmethode
Tuulilasi testete 8 Modelle mit Nieten zum Beschleunigen und Bremsen bei Schnee und Eis. Außerdem wurden Fahrten auf nassem und trockenem Asphalt durchgeführt und Tests auf Slashplaning-Beständigkeit (Durchrutschen der Räder des Autos auf einer Mischung aus Wasser und Schnee) durchgeführt.
Die Zeitschrift "Hinter dem Lenkrad" untersuchten 10 Sätze von Winterreifen, die von den Verbrauchern am meisten nachgefragt wurden (175/65 R14), zu einem Preis von nicht mehr als 3700 Rubel pro Stück. Die Hauptsache für die Experten der Edition war das Preis-Leistungsverhältnis.
"AutoReview" Mit Hilfe der Mercedes-Benz S-Klasse habe ich herausgefunden, wie sie sich auf der Straße "verhalten": Winterreifen - "Skandinavier" mit Spikes, nicht besetzte "Autoschuhe" für strenge Winter des skandinavischen Typs und nicht besetzte Reifen des europäischen Typs. Die wichtigste Beschleunigung und Verzögerung fand in einem riesigen Hangar statt. Zu Beginn wurde beim Bremsen ein Antirutschsystem verwendet - ein Antiblockiersystem, und auf einer kurvenreichen Strecke wurde die Steuerbarkeit durch ein dynamisches Stabilisierungssystem unterstützt.
Test World Team gehaltenen Winterreifentest 2015 im Freien und drinnen. Zu Beginn wurde die Zeit aufgezeichnet, für die das Auto den Kreis fahren würde. Qualitätsreifen (25 Sätze wurden getestet) waren erforderlich, um eine schnelle Beschleunigung, hohe Seitenhaftung und kurze Bremswege zu gewährleisten. Testpiloten gaben dann gute und schlechte Eindrücke von jedem Modell. Zusätzlich wurden Bewertungen gesammelt, wie Autos mit unterschiedlichen Reifen eine bestimmte Fahrtrichtung beibehalten.