Winterreifenbewertung 2020: Spikes und Klettverschluss

Der Kauf von Winterreifen kann schnell zu einem mühsamen Scrollen durch die Spezifikationen und zum Vergleichen der Preise führen, da der russische Markt eine große Auswahl hat!

• Welche Reifen bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis?
• Welches ist das Beste für Sie, wenn Sie viel unterwegs sind?
• Welche eignen sich am besten für die Winterbedingungen in Russland?
• Kurz gesagt, welcher Winterreifen passt am besten zu Ihrem Fahrzeug?

Wir bieten Ihnen in diesen Angelegenheiten eine kleine schriftliche Hilfe an Bewertung von Winterreifen ohne Spikes, und auch Liste der besten Spikereifen von 2020... Es basiert auf der Bewertung und vielen positiven Bewertungen von Yandex.Market-Anwendern sowie auf Tests von 2020-Winterreifen von Experten aus Fachpublikationen wie Za Rulem, Auto Guide, Reifenbewertungen und mehr, The Car Guide usw.

Top 10 der besten Winterreifen mit Spikes für 2020

Wenn Sie im Winter häufig auf schneebedeckten und vereisten Straßen fahren und unabhängig vom Wetter pünktlich zur Arbeit müssen, wählen Sie Spikereifen.

10. Pirelli Ice Zero

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: Nein

Dieser Gummi ist dank seines aggressiven Profilmusters, das für die schwierigsten Wetterbedingungen ausgelegt ist, ideal für sicheres Fahren im Tiefschnee.

Der 16-Zoll-Ice Zero hat 130 "doppelte" Spikes und sein Profilmuster in der Mitte ähnelt einem Ornament. Die Schulterblöcke sind seitlich ausgerichtet. Die große Anzahl an Lamellen erhöht die Traktion auf vereisten und schneebedeckten Wegen.

Darüber hinaus ist dieser Pirelli-Reifen mit der Run Flat-Technologie ausgestattet, mit der Sie an einen sicheren Ort gelangen und einen platten Reifen wechseln können. Egal, ob Sie eine kompakte Limousine, eine mittelgroße Limousine, eine Premium-Limousine oder einen SUV fahren, dieser Reifen ist genau das Richtige für Sie!

Profis: langlebige Stollen, ausgezeichnete Lenkkontrolle unter allen Umständen und auf jeder Oberfläche: nasser Asphalt, Knirschen oder gepackter Schnee, Matsch, unter dem sich Eis befindet, nacktes Eis und Matsch.

Minuspunkte: summt auf dem Asphalt, wird bei positiven Temperaturen sehr weich und das Auto beginnt zu "schweben", wenn es zu plötzlichen Spurwechseln kommt.

9. Dunlop Grandtrek Ice03

• Zweck: für SUV
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Das spezielle Anti-Tilt-Stollendesign mit abgeschrägtem Kern und zwei scharfen Zähnen macht Dunlop-Reifen auf Eis hervorragend.

Die gewundenen Entwässerungsrillen der River Grooves leiten schnell Wasser, Schnee und Schlamm aus der Kontaktfläche ab und sorgen für sicheres Fahren bei schwierigen Wetterbedingungen.

Besitzer dieser Reifen sagen, dass der Grandtrek Ice03 aufgrund seiner Haltbarkeit eine Lebensdauer von 3 bis 5 Jahreszeiten hat. Darüber hinaus verhalten sie sich auf jeder Oberfläche vorhersehbar, sei es Eis, gerollter oder loser Schnee, nasser und trockener Asphalt. Insgesamt ist dies einer der besten Winter-SUV-Spikereifen, die Sie 2020 kaufen können.

Profis: weiches, bequemes, vorhersehbares Gummi mit starken Seitenwänden, unempfindlich gegen Furchen, nach dem Einlaufen (1000 km) ziemlich leise.

Minuspunkte: schlecht ausbalanciert, nicht mit hoher Geschwindigkeit auf einer rutschigen Straße abbiegen, sonst wird das Auto sanft aber spürbar zur Seite gefahren.

8. Bridgestone Blizzak Spike-02

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: Nein

Die Reifen des bekannten japanischen Herstellers haben sich in Russland bewährt und gehören nach wie vor zu den besten Winterprodukten auf dem Markt. Das Handling von Eis und Schnee bleibt der Maßstab für den Wettbewerb.

Spike-02 ist sehr langlebig und ermöglicht es Ihnen, selbst bei eisigem Regen und auf Straßen mit einer anständigen Eisschicht sicher und schnell zu fahren. Das Auto, das in diesem Gummi „beschlagen“ ist, fährt problemlos in die Schneeverwehungen ein und aus, und die darin befindlichen Stacheln halten sehr fest.

Mit dem Blizzak Spike-02 ist es jedoch besser, nicht mit hoher Geschwindigkeit durch die Schneegülle zu fahren. Der Reifen kommt mit dieser Art von Winterbeschichtung mittelmäßig zurecht, verlangsamt sich lange und dreht sich schlecht.

Profis: starke Seitenwände, hohe Richtungsstabilität, ausgezeichnete Verschleißfestigkeit.

Minuspunkte: laut, wie die meisten ihrer besetzten „Kollegen“, fährt es nicht gut durch den Schneebrei.

7. Yokohama Ice Guard IG55

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Das Profil dieses Reifens verfügt über ein breites Mittelteil und eine große Anzahl von facettenreichen 3D-Lamellen, die die Dichte des Gummis in der Kontaktfläche erhöhen und dazu beitragen, jedes Fahrzeug auf Eis und dichtem Schnee in angemessenen Entfernungen anzuhalten und gleichzeitig eine sichere Bewegung bei Tiefschnee und Matsch zu gewährleisten.

Der Entwickler berücksichtigte die Probleme der vorherigen Generation - zu häufiger Dornenverlust. In IG55 haben alle 128 Bolzen eine spezielle Form: Der Flansch und der Kern sind in Form eines vierzackigen Sterns ausgeführt. Zusätzlich umgeben Gummistollen jeden Dorn für zusätzliche Retention. Das neue Stollendesign und der optimierte Lochabstand tragen zur Verbesserung der Eisleistung und zur Reduzierung von Reifengeräuschen bei.

Die spezielle hydrophile poröse Verbindung, die zur Herstellung des Profils dieses Modells verwendet wird, verhindert Aquaplaning, indem Wasser aus dem Kontaktfeld entfernt wird. Insgesamt ist der Yokohama Ice Guard IG55 ein ausgezeichnetes Winterreifen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Profis: leises, komfortables, kostengünstiges, vorhersehbares Verhalten auf jeder Oberfläche, außer vielleicht Tiefschneematsch.

Minuspunkte: beginnt bei Temperaturen nahe Null zu "schweben", ist empfindlich gegen Furchen.

6. Hankook Reifen Winter i * Pike RS2 W429

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Die überraschend leisen Reifen eines renommierten koreanischen Herstellers haben ein direktionales Fischgrätenprofil und 190 Spikes. Ihre Spitze hat die Form eines fünfzackigen Sterns, was die Zuverlässigkeit der Traktion auf einer vereisten Straße und auf Schnee erhöht.

Dieser Gummi zeigt sich perfekt bei Schneefall und hilft dem Auto, aus tiefen Schneeverwehungen herauszukommen, die Schneegülle zu erzwingen und sich auf trockenem Asphalt großartig zu fühlen.

Bitte beachten Sie, dass der Winter i * Pike RS2 W429 eine Mindestlaufzeit von 1000 Kilometern benötigt, um sein Potenzial auszuschöpfen. Zuerst muss es sanft beschleunigt und gebremst werden, aber nach dem Einfahren können Sie aggressiver fahren.

Profis: starke Seitenwände, Stollen halten sicher, gut ausbalanciert.

Minuspunkte: Diese Reifen verlangsamen sich lange auf nassem Asphalt, rollen bei Minusgraden, in der Nebensaison gibt es ein wenig Aquaplaning.

5. Nokian Tyres Nordman 7

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Wenn Sie nach zuverlässigen Reifen für das Fahren auf Eis- und Schneeverwehungen suchen, kann der Nordman 7 als bester Winter-Spikereifen des Jahres 2020 bezeichnet werden.Schnee und Eis sind ihr Element, auf diesen Oberflächen bremsen sie reibungslos, ohne das ABS zu aktivieren.

Sie haben breite Flanschankerspitzen, die einen zuverlässigen Kontakt mit der Straße gewährleisten und genau in das Profil passen. Und die Technologie "Bärenklaue" ermöglicht es Ihnen, auf einer vereisten Straße schnell zu bremsen.

Profis: Gute Leistung auf Eis und Schnee, geringer Rollwiderstand, härtet bei extremer Kälte nicht aus.

Minuspunkte: summt und raschelt stark, wird bei Temperaturen über Null sehr weich.

4. MICHELIN X-Ice North 4

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: optional
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: Nein

Michelin ist ein führender Hersteller von Winterreifen und X-Ice North 4 zählt zu den Top-Produkten. In jeden Reifen konnten die Konstrukteure bis zu 250 Stahlbolzen mit einer Länge von jeweils 11 mm einbauen. Dank der stromlinienförmigen Form der Stollen graben sie sich tief ins Eis, und Sie können mit höheren Geschwindigkeiten auf der Winterstraße fahren und dabei sicher sein. Dank der verbesserten Zusammensetzung der X-Ice North 4-Gummimischung bräunen sich die Reifen auch bei starkem Frost nicht. Die Untergrenze ihres Temperaturbereichs liegt bei minus 65 Grad.

Ein wesentlicher Vorteil dieses Reifens ist seine Vielseitigkeit. Es ermöglicht Ihnen, sicher auf Eis und tiefem Schnee zu fahren, verhält sich vorhersehbar auf gefrorenem und nassem Asphalt sowie bei schlammigem und matschigem Wetter.

Profis: Verschleißfest, nicht zu laut, trotz der großen Anzahl von Stehbolzen, hoher Schlagfestigkeit, sicherem Beschleunigen und Bremsen auch auf vereister Straße ohne Aktivierung von ABS.

Minuspunkte: spürbarer Rollwiderstand, hoher Preis für Brei aus Wasser und Schnee, Beschleunigung und Verzögerung um vier auf einer 5-Punkte-Skala.

3. Yokohama Ice Guard IG65

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Eine der kostengünstigsten Optionen bei der Bewertung von Winterreifen mit Spikes gefällt den russischen Fahrern nicht nur mit dem Preis, sondern auch mit Haltbarkeit, Komfort und niedrigem Geräuschpegel.

16-Zoll-Reifen (der Größenbereich dieses Modells beginnt mit diesem Durchmesser) haben bis zu 172 Spikes, die über die gesamte Profilbreite in 20 Reihen verteilt sind. Daher beißen diese Reifen kraftvoll ins Eis, wie ein Kampfhund in den Hals des Feindes.

Laut Autoenthusiasten verliert Ice Guard IG65 fast nie Spitzen (durchschnittlich 2 Spitzen in ein paar Saisons), sie rudern gut im Schnee, und wenn sie fahren, verhält sich das Auto vorhersehbar und komfortabel. Nasser und trockener Asphalt und Schneegülle sind für sie ebenfalls kein Problem, aber in einer Brunft verhält sie sich unsicher.

Profis: weich, kein Aquaplaning-Effekt, hervorragende Bremsen bei dichtem und lockerem Schnee und Eis.

Minuspunkte: kann im tiefen Schnee rutschen, zieht sich aber zurück.

2. Pirelli Ice Zero 2

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein

Wenn die Reifen der ersten Generation von Ice Zero 130 Spikes hatten, stieg ihre Anzahl in Ice Zero 2 auf 190 Stück. Darüber hinaus wurden sie mehrfach aktualisiert. Insbesondere wurden sie leichter (von 1,1 auf 0,9 Gramm) und in der Länge von 11 auf 10 Millimeter verringert, was dazu beitrug, das Gesamtgewicht des Reifens zu reduzieren.

Während eine wichtige Funktion einer Klampe darin besteht, gegen die Straßenoberfläche zu stoßen, gibt es andere Elemente, die sie effektiver machen, wie beispielsweise das Gehäuse, das die Klampe mit der Innenseite des Reifens verbindet. Dafür haben die Pirelli-Designer eine nicht zu weiche Mischung gewählt, die auch dazu beiträgt, die Stollen im Reifen zu halten. Die optimale Bolzenplatzierung des Ice Zero 2 gewährleistet das richtige Gleichgewicht zwischen häufig gegensätzlichen Anforderungen wie Traktions- und Bremsleistung oder Rollwiderstand.

Das neue Profildesign, das mithilfe der 3D-Modellierung entwickelt wurde, trug auch dazu bei, das Bremsen und die Sicherheit beim Fahren auf schneebedeckten und vereisten Straßen zu verbessern.

Profis: Eine der leisesten Optionen im Winterreifen-Ranking 2020, mit nassem und trockenem Asphalt, Matsch, Eis und Matsch sicher und vorhersehbar umzugehen.

Minuspunkte: Sie sind teuer, es gibt viele Fälschungen, also nur in Geschäften mit vielen guten Bewertungen.

1. Continental IceContact 2

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: ja
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: ja

Der Winter steht vor der Tür und suchen Sie nach Winterhufeisen für Ihr Eisenpferd? Suchen Sie nicht weiter, denn Continental hat IceContact 2 - Bester Winterreifen 2020... Es ist Ihr bester Verbündeter für sicheres und komfortables Fahren, egal ob die Straße mit starkem Schnee, Matsch, Eis oder Wasser bedeckt ist.

Ein interessantes Merkmal dieses Gummis ist die Seal-Technologie: Auf die Lauffläche wird eine spezielle Verbundmasse aufgetragen, die mit kleinen Einstichen (bis zu 5-6 mm) den beschädigten Bereich festigt.

Reifen sind in verschiedenen Größen erhältlich, von R13 bis R21 Zoll, und weisen ein asymmetrisches Profilmuster auf, dessen äußerer Teil für guten Grip und dessen innerer Teil für optimale Traktion für schnelles Bremsen und Beschleunigen verantwortlich ist.

IceContact 2 verfügt über ultraleichte Stollen, die 25% leichter sind als die vorherige Reifengeneration. Die Stollen haben spezielle "Eistaschen", in denen zerstoßenes Eis auftritt, bevor es durch Zentrifugalkraft aus dem Reifen ausgeworfen wird. Dies verbessert die Sicherheit beim Fahren auf vereisten Straßen.

Profis: Bequeme, weiche und leise Reifen mit stabilen Spikes, leicht zu balancieren.

Minuspunkte: mittelmäßiges Verhalten in einer Brunft, nicht auf trockenem Asphalt stürzen, IceContact 2 "mag" es nicht, hoher Preis.

Top 10 der besten Winterreifen ohne Spikes für 2020

Wenn die Winter in Ihrer Region warm und schneearm sind und Sie im Winter keine langen Strecken zurücklegen, sind gute Klettreifen die beste Option.

10. Continental ContiVikingContact 7

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: optional

Die Bewertung der Winter-Klettreifen wird von den harten Skandinaviern eröffnet, die im Winterreifentest 2019 in Vi Bilägare nicht nur alle Schwierigkeiten bewältigten, sondern auch Bronze in der Endwertung gewannen.

In den gemischten Tests von Teknikens Värld und Test World, die auch Spikereifen enthielten, übertrafen die Viking Contact 7-Reifen nicht nur ihre "zahnigen" Konkurrenten, sondern konnten auch Preise in verschiedenen Disziplinen gewinnen.

Diese Reifen sind wie ein gut ausgebildeter Hund, leise, gehorsam und kontrollierbar. Sie bräunen sich auch bei starkem Frost (minus 30 Grad und darunter) nicht, bremsen souverän auf Eis, sind leicht mit Schnee und nassem Asphalt gepudert, fahren leicht aus Schneeverwehungen heraus, fahren gut im Schnee und klettern bei eisigen Bedingungen auf einen Hügel. Es ist schwer, einen Fehler im Continental ContiVikingContact 7 zu finden, aber wir werden es versuchen (siehe unten).

Profis: Geräuscharm bei Geschwindigkeiten bis 120 km / h, kurzer Bremsweg.

Minuspunkte: Preis, Sie müssen vorsichtig auf nacktem Eis fahren, aber das ist das Problem bei allen Reifen ohne Spikes.

9. Gislaved Soft Frost 200

• Zweck: für SUV / für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Gislaved, ursprünglich ein schwedischer Hersteller und langjähriger Rivale von Nokian, wurde eine Tochtergesellschaft des Reifenriesen Continental AG. Dies hat jedoch die Qualität des Produkts nicht beeinträchtigt. Gislaved produziert immer noch hochwertige Winterreifen in einer erschwinglichen Preisklasse.

Die Soft Frost 200-Reifen verdienen unsere Aufmerksamkeit: Auf trockenem oder nassem Asphalt, Schnee oder Eis ist das Fahrverhalten auf der Straße insgesamt erstaunlich. Sie verlangsamen sich auf nacktem Eis stark (wie die meisten Reibungsreifen), arbeiten aber auf anderen Straßenoberflächen im Winter gut.

Profis: sehr leise, gut ausbalanciert, ideal für leises Fahren in städtischen Umgebungen, stabil bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h.

Minuspunkte: Seien Sie vorsichtig auf Eis und bei extremen Manövern im Schnee.

8. Viatti Bosco S / T V-526

• Zweck: für SUV
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Hierbei handelt es sich um Reifen, die in Russland im Unternehmen Nizhnekamskshina unter Verwendung von in Deutschland gekauften Technologien und Ausrüstungen hergestellt werden. Viatti-Reifen orientieren sich an den russischen Winterbedingungen, und ihre Qualität und ihr Verhalten auf der Straße wurden von einheimischen Autofahrern mehrfach gelobt.

Das Modell Bosco S / T V-526 für Geländefahrzeuge ist mäßig laut und leise. Das Profil hat eine große Anzahl gebogener Lamellen, die sich in verschiedenen Winkeln befinden. Sie geben dem Profil guten Halt auf vereisten Straßen.

Damit der Reifen Wasser, Schnee und Schmutz effektiv von der Kontaktfläche entfernt, hat der Hersteller dem Profil viele breite Längs- und Richtungsquerrillen hinzugefügt.

Profis: Hervorragende Balance, bequem, langlebig, sicheres Gehen auf Schnee, flachem Matsch und trockenem Asphalt.

Minuspunkte: In tiefem Schneebrei, auf Schneeverwehungen und auf Eis rudert er nicht gut.

7. Jinyu YW52

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Dieser preiswerte Winterreifen aus China hat tiefe und dichte Rillen, die die Bremsleistung verbessern. An den Seiten der Hauptrillen befinden sich Zähne, die auf vereisten und schneebedeckten Straßen einen besseren Halt ermöglichen.

Laut Angaben der Besitzer bräunt sich der Jinyu YW52 auch bei minus 35 Grad nicht, hat eine gute Verschleißfestigkeit und fühlt sich auf gerolltem und frischem Schnee und sauberem Eis gut an. Aber auf einer nassen und vereisten Straße und auf einem Schneebrei lohnt es sich nicht, mit diesen Reifen zu fahren, sie können unkontrollierbar ins Schleudern geraten.

Profis: akustischer Komfort, stark, ausgezeichneter Grip auf trockenem und nassem Asphalt, gut ausbalanciert.

Minuspunkte: nicht für vereiste Straßen.

6. Bridgestone Blizzak DM-V2

• Zweck: für SUV
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: Nein

Winterreifen ohne Spikes eines japanischen Herstellers gehören zu den besten in Russland. Sie wurden speziell für Frequenzweichen und SUVs entwickelt und verfügen über 3D-Lamellen mit speziellen Löchern und Richtungsmustern, um das Auto auf Schnee und Eis zu halten.

Ein weiteres Merkmal dieser Reifen ist die Multi-Cell Compound-Technologie. Das Profil hat kleine Längsrillen, die die Kontaktfläche austrocknen und den Wassermikrofilm von der Eisoberfläche entfernen.

Laut Angaben der Eigentümer ist der Bridgestone Blizzak DM-V2 bei Temperaturen unter 15 Grad am besten geeignet. Dann geht dieser Gummi sicher auf alle Arten von Winteroberflächen und kommt auch ohne Schwierigkeiten aus der Brunft. Bei Temperaturen bis zu minus 10 Grad sind sie auf Eis und Schnee sehr rutschig.

Profis: weiches, leises, starkes Gummi, läuft gut auf trockenem, eisigem und nassem Asphalt, auf schneebedeckten Straßen und bei Matsch, ausgezeichnete Aquaplaning-Beständigkeit.

Minuspunkte: verlangsamt sich lange auf Eis und Schneebrei.

5. BFGoodrich g-Force Winter 2

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Die Elemente dieser Reifen sind Schnee, Asphalt und Schneebrei. Sie haben sehr breite Rillen, um Wasser, Schlamm und nassen Schnee abzulassen.

Auf Eis mit g-Force Winter 2 müssen Sie vorsichtig sein, aber in einer Stadt, in der es wenig Eis auf den Straßen gibt und es viel Schnee und Schlamm gibt, zeigt sich dieser Gummi in seiner ganzen Pracht.

Profis: Leises, vorhersehbares Verhalten auf verschiedenen Arten von Winteroberflächen, starke Seitenwand, ausgezeichnete Aquaplaning-Beständigkeit.

Minuspunkte: mittelmäßiges Verhalten auf Eis.

4. GOODYEAR Ultra Grip Ice +

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Der Ultra Grip Ice + Reibungsreifen bietet ein sehr gutes Handling und einen reibungslosen Lauf auf trockenem und nassem Asphalt, leichtem Eis und Matsch sowie auf verdichtetem Schnee mit einer Tiefe von bis zu 10 Zentimetern.

Dieser Goodyear-Gummi funktioniert gut auf eisigen Oberflächen, hat aber im Tiefschnee keine Traktion. Beim Bremsen auf nacktem Eis rastet ABS sofort ein, und bei Kurvenfahrten auf Eis tritt ein starker Seitenschlupf auf.

Profis: niedriger Preis, mangelndes Aquaplaning, gut aus der Brunft, sehr weich, gut ausbalanciert.

Minuspunkte: Aufgrund der Weichheit von Ultra Grip Ice + bei Minusgraden müssen Sie vorsichtig fahren, da Sie sonst einen Leistenbruch bekommen können.

3. MICHELIN Alpin 5

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: optional
• Kammer: nein

Er ist ein ausgezeichneter Klettreifen für städtische Bedingungen und eignet sich am besten für trockene, nasse und schneebedeckte Straßen.

Der Alpin 5 verfügt über ein direktionales Profilmuster. Mehr Profilblöcke und mehr Lamellen sorgen für besseren Halt auf Schnee. Die Gummimischung enthält Sonnenblumenöl, sodass der Reifen flexibel bleibt und auch bei frostigen Winterbedingungen gut funktioniert.

Die erhöhte Beständigkeit gegen Aquaplaning wird durch die Konstruktion der Seitennuten erreicht, die das Wasser entlang des Reifenwegs schnell ablassen.

Profis: leise und weiche Reifen, stabiles Beschleunigen und Bremsen, ausgezeichnetes Rudern auf Schnee, vorhersehbares Verhalten auf Matsch und Pfützen, nasser und trockener Asphalt.

Minuspunkte: auf Eis vorsichtig verlangsamen, Seiten sind weich.

2. Sailun Winterpro SW61

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein
• Dichtungstechnik: Nein

Wenn Sie bei den Worten "chinesische Reifen" Assoziationen zu etwas Fragilem und Kurzlebigem haben, dann geht es hier nicht um Sailun Winterpro SW61. Sailun ist der größte Gummihersteller und -lieferant in Asien und produziert jährlich über 10 Millionen Reifen.

In Bezug auf die Qualität ist Winterpro SW61 vielen europäischen und teureren Wettbewerbern nicht unterlegen. Diese Reifen sind weich, aber mit einer dichten und elastischen Seitenwand, einem asymmetrischen Profilmuster, 3D-Lamellen und Z-förmigen Blöcken, die die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße vergrößern. Nach den Ergebnissen der "Behind the Wheel" -Tests verlangsamen sie sich auf nassem Asphalt gut und zeichnen sich durch eine gute Richtungsstabilität auf Schnee aus.

Wenn Sie also nach einem preiswerten und guten Winter-Klettgummi suchen, dann suchen Sie nach Sailun Winterpro SW61, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Profis: akustischer Komfort, perfekt ausbalanciert, niedriger Preis.

Minuspunkte: Viele Besitzer beschweren sich, dass der Reifen zunächst stark und unangenehm riecht und beim Kurvenfahren von Kurve zu Kurve leicht rutscht.

1. Blacklion BW56

• Zweck: für ein Auto
• Saisonalität: Winter
• Spikes: nein
• RunFlat-Technologie: Nein
• Kammer: nein

Erster Platz in der Rangliste der besten stollenlosen Winterreifen des Jahres 2020 Wir verschenken ein preiswertes Modell, das die Herzen der russischen Autobesitzer mit seiner Langlebigkeit und Vorhersehbarkeit auf jeder Art von Winterstraßenoberfläche eroberte.

Sie fahren auch auf Eis perfekt in die Kurve, rutschen nicht in Schneeverwehungen und fahren sicher auf schneebedeckten Strecken.

Ein interessantes Merkmal des Blacklion BW56 sind die gezackten Entwässerungsnuten mit großem Innenvolumen. Aufgrund ihrer Form haben sie hervorragende Haftungseigenschaften mit Schnee und entfernen aufgrund ihres Volumens schnell die schmutzige Schneemasse von der Kontaktfläche.

Profis: ausgezeichnetes Gleichgewicht, leise, weich.

Minuspunkte: Nein.