Wer hat gesagt, dass Größe keine Rolle spielt? Die gigantischen Schiffe, die in ihren Dimensionen auffallen, sind nach dem neuesten Stand der Technik gebaut und befördern mehr als 90% der gesamten Fracht auf dem Seeweg (und dies gilt nicht für Menschen). Zu den größten Schiffen der Welt gehören Öltanker, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe.
Große Schiffe werden für unterschiedliche menschliche Bedürfnisse gebaut. Einige mit großen Dieselmotoren befördern Fracht über große Entfernungen, und Marineschiffe fahren normalerweise mit Atommotoren, so dass sie nicht auf Treibstoff angewiesen sind und viele Monate auf See bleiben. Unabhängig von der Bewegungsmethode verstehen Sie auf einen Blick auf eines der Megaschiffe, wie viel menschlicher Aufwand und welches technische Genie erforderlich war, um jeden Riesen zu bauen.
Hier Liste der größten Schiffe der Welt mit Foto und ausführlicher Beschreibung.
10. Planet Solar - 31 Meter
Welche Arten von Energie versuchte die Schifffahrtsindustrie zu nutzen - Diesel, Gas, Atomkraft, Windenergie. Die Solarregion blieb jedoch bis zum Aufkommen von Planet Solar unbedeckt. Es ist das größte solarbetriebene Schiff der Welt. Seine Länge beträgt 31 Meter und die Paneele können fast 103,4 kW Sonnenenergie aufnehmen.
Die Schiffsgeschwindigkeit ist immer noch niedrig - nur 8 Knoten, aber am Ende ist dies eine einzigartige Entwicklung. Es wird sicherlich verbessert.
9. Club Med 2 - 194 Meter
Die Club Med 2 wurde 1992 in Le Havre, Frankreich, gebaut und ist das größte Segelschiff der Welt. Seine Länge beträgt 194 m und seine Tragfähigkeit beträgt 14 983 Tonnen. Zum Vergleich: Flügellänge das größte Flugzeug der Welt ist 117,3 Meter.
Zusätzlich zur 214-Besatzung kann der Club Med 2 386 Passagiere befördern. Das Segelboot entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 10-15 Knoten und arbeitet derzeit als Kreuzfahrtschiff - im Sommer schwimmt es in den Gewässern des Mittelmeers und der Adria und im Winter bewegt es sich in die Karibik.
Club Med 2 hat fünf Masten. Zusätzlich zu sieben Segeln (sie werden nicht von Menschen gesteuert, sondern vom Schiffscomputer) verfügt das Schiff über vier Dieselmotoren. Zu den Passagierunterhaltungen gehören Gesellschaftstanz, Kartenspiele, Musikshows und natürlich ein atemberaubender Meerblick. Der Club Med 2 schwimmt wie viele andere Segelschiffe vor ihm entlang der Küste und nur tagsüber und legt nachts an.
8.SSV-33 - 265 Meter
Das größte Schiff Russlands ist auch unter dem Namen "Ural" bekannt. Es gehört zur Klasse der Aufklärungsschiffe mit Atomantrieb. Der Ural wurde während des Kalten Krieges gebaut, als sich die UdSSR und die Vereinigten Staaten mit Macht und Macht beobachteten. Und es war für Geheimdienstoperationen in bestimmt der größte Ozean der Weltwo die Vereinigten Staaten mehrere Teststandorte für ballistische Raketen hatten. Die Länge der "Ural" betrug 265 Meter, die Besatzung bestand aus 950 Personen, die Reisegeschwindigkeit betrug 21,6 Knoten. Dank des Atommotors war der Ural autonom und konnte nach dem Auftanken drei Monate lang nicht in den Hafen einlaufen.
Der Ural begann seinen Dienst an der fernöstlichen Küste, wo es aufgrund seiner gigantischen Abmessungen keinen geeigneten Liegeplatz gab, so dass das Schiff die meiste Zeit vor Anker in der Bucht lag.Aber seine Ruhe täuschte - in den 80er Jahren diente "Ural" als Hauptinformationsquelle darüber, was in den Militärkreisen der Vereinigten Staaten und Japans geschah.
Alles endete mit dem Beginn der Perestroika. Zuerst wurden Junior-Wehrpflichtige in den Ruhestand versetzt, dann wurden Atomkessel infolge des Brandes beschädigt. Für eine Weile lebte das Schiff von Dieselgeneratoren, bis die schmerzhafte, halb verhungerte Existenz 2001 endete - der Ural wurde auf Eis gelegt. Die Entsorgung begann im Jahr 2008 und wurde bis 2016 endgültig abgebaut.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 Meter
Nein, dieses Schiff hat nichts mit Star Trek zu tun, aber seine Größe ist wirklich beeindruckend - es ist das größte Kriegsschiff der Welt in der Geschichte der Marine. Seine Länge beträgt 342 Meter, er kann bis zu 4.600 Soldaten, 2.520 Tonnen Waffen tragen und die Reisegeschwindigkeit des Namensgebers der Enterprise beträgt 33,6 Knoten.
USS Enterprise hat eine lange und illustre Geschichte.
- Als es das erste unter den Nuklearflugzeugträgern war (1961 eingeführt) und sein Preis so hoch war, dass beschlossen wurde, die geplante Serie von Schiffen mit demselben Zweck und derselben Größe aufzugeben.
- Er begann während der Kubakrise der USS Enterprise zu dienen, patrouillierte dann im Mittelmeer, nahm am Vietnamkrieg teil und kämpfte fast zwanzig Jahre später im Irak gegen Seepiraten ...
- Insgesamt hatte es 51 aufeinanderfolgende Dienstjahre - länger als jeder andere US-Flugzeugträger bis heute.
Aber die Welt veränderte sich, und selbst ein technisch perfektes Schiff, das regelmäßig modernisiert wird, ist hoffnungslos veraltet. 2012 machte das Schiff seine letzte Reise. Und im April 2018 war er endlich außer Gefecht.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 Meter
Der weltweit größte transatlantische Liner ist der 2004 gebaute RMS Queen Mary 2. Das Schiff erhielt seinen Namen zu Ehren der ersten "Queen Mary", die 1936 die Werft verließ, und die Abkürzung RMS (Royal Mail Ship) wurde nur an die schnellsten und zuverlässigsten Schiffe vergeben. Die RMS Queen Mary 2 ist derzeit das einzige transatlantische Schiff, das zwischen Southampton und New York fährt. Einmal im Jahr fungiert die "Queen" jedoch auch als Kreuzfahrtschiff und unternimmt eine Weltreise.
Die Queen Mary ist 345 Meter lang und bietet Platz für 2.620 Passagiere und 1.253 Besatzungsmitglieder. Sie entwickelt eine Geschwindigkeit von 30 Knoten. Obwohl das Schiff in seiner Größe den Titanic Cruise Liner unterlegen ist (übrigens nur 15 Meter), gibt es seine Position als größter Ozeandampfer immer noch nicht auf.
- Ein Kreuzfahrtschiff unterscheidet sich von einem Ozeandampfer dadurch, dass der erste von ihnen eine Reise unternimmt und Passagiere an Ort und Stelle im selben Hafen absetzt, während der zweite Zweck darin besteht, Passagiere von einem Punkt zum anderen zu transportieren.
- Dies ist jedoch nicht der einzige Unterschied. Der Transatlantikliner macht lange Reisen, daher stößt er häufig auf ungünstige Wetterbedingungen. Daher sollte sein Design stärker sein als das von Kreuzfahrtschiffen, die unter komfortablen Bedingungen segeln, die Seetüchtigkeit sollte besser sein und die Motoren sollten leistungsstärker sein.
- Ein Kreuzfahrtschiff kann es sich leisten, sich auf die Anzahl der beförderten Passagiere zu konzentrieren, anstatt auf Seetüchtigkeit und Ausdauer - deshalb haben sie eine so lustige Kastenform für eine bessere Passagierkapazität.
5. Gasträger Q-Max - 345 Meter
Die weltweit größten Träger von Flüssiggas sind Q-Max-Schiffe. Ihre Länge erreicht 345 m und ihre Gesamtkapazität variiert zwischen 262.000 und 267.000 m3. Gleichzeitig ist ihre Geschwindigkeit für Schiffe dieser Klasse nicht schlecht - 19,5 Knoten.
Derzeit sind 14 Schiffe dieses Typs im Umlauf; Sie wurden von Samsung, Hyundai und Daewoo gebaut. Der allererste von ihnen, Mozah, verließ 2007 die Werft und wurde nach einer der Frauen des Emir von Katar benannt. Alle 14 Schiffe gehören einem katarischen Erdgastransportunternehmen. Dies sind die größten Schiffe derjenigen, die an LNG-Terminals andocken können.
4. Oase der Meere - 360 Meter
Die größten Passagierschiffe der Welt sind die Oasis of the Seas, Allure of the Seas und Harmony of the Seas, früher bekannt als Project Genesis. Sie gehören Royal Caribbean und wurden 2009, 2010 bzw. 2015 gebaut.Die Länge der Kreuzfahrtschiffe beträgt 360 m und die Kapazität beträgt bis zu 6.296 Passagiere, ausgenommen die Besatzung von 2.394. Dies sind die schnellsten großen Passagierschiffe mit 22,6 Knoten.
An Bord gibt es viel Unterhaltung, damit sich Touristen an Bord nicht langweilen. Es gibt sogar Surfen, eine 25 m lange und 9 m hohe Seilrutsche (Abstieg auf einer Seilrutsche), zwei 13 m hohe Kletterwände, Schwimmbäder, einen Basketballplatz, einen Wasserpark und sogar eine Eisbahn. Kein Wunder, dass so viele Wartungsmitarbeiter auf dem Schiff sind!
Die Kosten für den Bau der Oase der Meere betrugen etwa 1,14 Millionen US-Dollar. Dies war der höchste Preis, der jemals für ein Zivilschiff in der Geschichte der Menschheit gezahlt wurde. Sowohl Oasis als auch Allure bieten derzeit einwöchige Karibikkreuzfahrten an und sind bei Touristen sehr beliebt.
3. Schiffe der TI-Klasse - 380 Meter
Die größten in Betrieb befindlichen Öltanker wurden 2003 von Daewoo (oder besser gesagt der Schiffbauabteilung) für die Hellespont-Gruppe auf einer Werft in Südkorea entworfen und gebaut. Insgesamt gibt es vier Schiffe - später wurden sie von den Kunden in TI Oceania, TI Europe, TI Asia und TI Africa umbenannt.
Für den Bau jedes Schiffes wurden ungefähr 90 Millionen US-Dollar und 700.000 Mannstunden aufgewendet. Sie sind 78 m kürzer als der Knock Nevis; Ihre Länge beträgt 380 m, ihre Tragfähigkeit beträgt 440.000 Tonnen und sie können Geschwindigkeiten von 16 bis 18 Knoten erreichen. Zusätzlich zu ihrer Größe beeindrucken die Schiffe durch ihre anmutigen Umrisse und die Schönheit des Designs. Wenn man sie von oben betrachtet, sehen sie vor allem aus wie riesige schneeweiße Eisberge.
2. Schiffe der Klasse CSCL Globe und Maersk Triple E - 400 Meter
Im Herbst 2014 fand die Taufe des größten Containerschiffs der Welt, der CSCL Globe, statt. Es war das allererste von fünf 19.000 TEU (TEU - "20-Fuß-Äquivalent", ein Maß für die Tragfähigkeit), die 2013 von einem chinesischen Schiffbauunternehmen bestellt wurden. Zwar wurde der CSCL Globe-Rekord seitdem von Frachtern der OOCL-Klasse gebrochen, deren Kapazität beeindruckende 21.413 TEU erreicht - bei gleicher Länge.
Das Megaschiff mit einer Länge von 400 m segelt mit Hilfe des Hauptmotors mit einer Leistung von 77.200 PS. mit., dessen Wirkungsgrad so hoch ist, dass er nicht mehr Kraftstoff verbraucht als ein Containerschiff mit einer Tragfähigkeit von fast zweimal weniger. Die Kraftstoffeinsparung beträgt bis zu 20%. Dies liegt daran, dass der "intelligente" Motor auf die Situation auf See reagiert und den Kraftstoffverbrauch entsprechend anpasst.
Das dänische Unternehmen Maersk bestellte bei Daewoo den Bau von 20 Schiffen der Maersk Triple E-Klasse, von denen jedes etwa 200 Millionen US-Dollar kostete. Ihre Kapazität ist etwas geringer als die des CSCL Globe (18.000 TEU), aber sie sind fast gleich lang. Die Reisegeschwindigkeit der neuen Containerschiffe ist hoch - von 23 bis 26 Knoten, was sie zu den schnellsten Schiffen dieser Klasse der Welt macht.
Triple E, dh "Triple E" - in Kurzform verschlüsselt, die Prinzipien, an die sich Kunden und Schiffbauer halten:
- Sparen;
- Energieeffizienz;
- Umweltfreundlichkeit.
Maersk-Schiffe gehören derzeit zu den kostengünstigsten Containerschiffen in Bezug auf Kosten / Volumen der transportierten Fracht.
1. Schlagen Sie Nevis - 458,45 Meter
Während seines Dienstes an den Menschen änderte das Schiff viele Namen - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking und schließlich Knock Nevis. Es ist das längste Schiff in der Geschichte des Schiffbaus - vom Bug bis zum Heck ist es 458,45 m lang und damit länger als das auf der Seite liegende Empire State Building. Knock Nevis gehörte zur ULCC-Klasse der Öltanker und hatte die größte Tragfähigkeit aller Schiffe. Es gilt als das größte künstliche Objekt, das sich unabhängig von allem bewegen kann, was jemals vom Menschen gebaut wurde.
Bei voller Ladung betrug das vom Schiff transportierte Frachtvolumen 657.019 Tonnen, und mit einem Tiefgang von 24,6 m waren sogar der Ärmelkanal, der Suez- und der Panamakanal für den Seeriesen flach. Die Schiffsgeschwindigkeit war für diese Größe überraschend hoch - 16 Knoten. Die Knock Nevis wurde von einem einzigen Motor mit einem Durchmesser von 9 m angetrieben. Der Bremsweg von der Reisegeschwindigkeit bis zum Punkt betrug 9 km und der Wenderadius des Schiffes 3 km. Er wurde von einem Team von 35 Personen bedient.
Knock Nevis wurde 1979 von der japanischen Schiffbaufirma Sumimoto Heavy Industries auf der japanischen Werft in Yokosuko gebaut. Der griechische Eigner nannte das Schiff "Porthos".Seitdem hat das Schiff viel gesehen:
- reiste ungefähr 30 Jahre lang über die Meere;
- wurde 1988 während des Iran-Irak-Krieges beschädigt;
- wurde renoviert und nach Norwegen verkauft;
- 2009 machte er seine letzte Reise zu einer Werft in Gujarat, Indien, wo er abgebaut wurde.
Warum sind die größten Schiffe der Welt gefährlich?
Riesige Schiffe sind nicht sehr umweltfreundlich. Der Transport von Fracht auf dem Seeweg kostet den Planeten fast 1,4 Milliarden Tonnen Kohlendioxid, was 6% der Gesamtemissionen entspricht. Diese Zahl ist doppelt so hoch wie die des Luftverkehrs.
Aus diesem Grund versuchen die meisten Seegiganten, auf hocheffiziente und kraftstoffsparende Motoren umzusteigen und Hybridsysteme einzusetzen - es gibt Schiffe, die mit Wind- und Sonnenenergie betrieben werden.