Top 5 farlige vaner hos chauffører, der "dræber" bilen

I mange år efter opfindelsen af ​​forbrændingsmotoren har menneskeheden praktiseret med at ødelægge "jernheste". Selvfølgelig giver fuld kørsel de bedste resultater (sammen med Darwin-prisen), men dette er for dem, der sætter pris på spektakulære afslutninger. For de mere moderate, ikke tilbøjelige til demonstrativitet, tilbyder vi de 5 bedste måder, der garanteret er i stand til at gøre enhver bil ubrugelig. Desværre er disse metoder meget populære blandt bilister.

5. Vaner, der fører til dækslitage

For det femte i vurderingen af ​​de hyppigste fejl fra bilister, der fører til slid på en bil, er en integreret og ret "lunefuld" del af enhver bil. Dæktrykket er ofte enten for lavt eller for højt. Og dette og det kan forværre bilens trækkraft og bremseegenskaber, samt øge brændstofforbruget.

Og en tidlig eller omvendt en sen sæsonbestemt ændring af gummi fører til et tab af dækets vedhæftningsegenskaber til vejoverfladen, accelereret dækslitage og forringelse af acceleration og bremsning. For at forhindre, at dette sker, skal du vælge rettidigt bedste sommerdæk i 2018.

Derudover ignorerer chauffører ofte reglen om at bytte for- og bagdæk mindst en gang om året. På en forhjulstræk bil slides forhjulene hurtigere på henholdsvis baghjulstræk baghjul. Og slidt gummi gør sit arbejde dårligt - for eksempel dræner det ikke vand godt under regn, hvilket kan føre til udskridning, vandplanning og muligvis en ulykke.

4. Skarp acceleration og deceleration

Mange drenge drømte om at blive racere i barndommen. Efter at være blevet voksne og have købt en bil, prøver nogle drenge, der har modnet i krop, men ikke har noget imod, at gøre deres drømme til virkelighed. Hvis drømmen kun var begrænset til at male kroppen med flammens tunger ... men nej. En af de mest skadelige vaner hos bilister, der fører til hurtig slitage på bilen, er at brøle for at starte, så snart det røde trafiklys skifter til gult, eller at forsøge effektivt at passere en drejning med et dæk og et bremsemærke. De er dog ikke opmærksomme på det øgede brændstofforbrug eller accelereret slid på bremsemekanismen.

Selv respektable bilejere er imidlertid nødt til at sætte sig ind i, at bymiljøet ikke bidrager til deres "jernvenns" lange levetid. Skarp acceleration og deceleration tvinges i trafikpropper, når du efter en lang bevægelse med en sneglhastighed pludselig har brug for kraftigt at øge hastigheden og derefter bremse lige så hurtigt. Men denne måde at bevæge sig på lægger en ekstra belastning på bilens systemer, især skadeligt for grebet.

3. Kørestil og transmission

Der kan være mange fejl her, og her er de vigtigste:

• modvilje hos ejere af manuel gearkasse med at presse koblingen ved gearskift (øget belastning og følgelig slid på gearkassen);
• holder koblingspedalen nede i lang tid (fører til beskadigelse af frigørelseslejet);
• tilkobling af bakgear uden fuldt stop (forårsager slid på tænderne på tandhjulene i bakgearet);
• forkert gearvalg.

Bilejere med Automatgear kan dræbe gearkassen med langvarig bugsering, skarp acceleration og forsøg på at drive, som på en tv-skærm.

2. Advarsler om instrumentbrættet

Ignorering af ikonerne på instrumentbrættet kan forværre køretøjets tilstand alvorligt. Når alt kommer til alt, brænder de der af en grund - et tændt lys advarer om, at der er noget galt med bilen. For eksempel er motortemperaturen for lav eller for høj, trykket i smøresystemet er for lavt, eller der kræves en oliepåfyldning / -skift; der er fejl i elektrikeren, eller bremsevæskeniveauet er for lavt.

Ignorering af advarslerne løser ikke problemerne, tværtimod - de har en tendens til at akkumuleres, hvilket vil føre til dyre bilreparationer eller endda til en ulykke.

1. Uplanlagt vedligeholdelse

Det ser ud til, at alle i lang tid har vidst, at advarsler er lettere end reparation. Eller ikke alle? En af hovedårsagerne til bilnedbrud er førerens manglende overholdelse af vedligeholdelsesplanen. Men det er netop dette, der er i stand til at forhindre dyre bilnedbrud. For eksempel, hvis du ikke skifter luftfilter i lang tid, kan masseluftstrømsføleren mislykkes, og du bliver nødt til at skifte det allerede - og det er meget dyrere.

Det er nødvendigt ikke at forsømme ikke kun daglig vedligeholdelse (kontrol af motorolieniveauer, dæktryk, spejle, lækager osv.), Men også "kort" og "lang" vedligeholdelse afhængigt af bilens kilometertal (kontrol af transmissionselementer, oliefilter, system motorkøling osv.) samt sæsonbestemt vedligeholdelse, når maskinen er klar til årstidsskift.

Og endelig ...

Varm ikke motoren op på tomgang

Talrige tests har længe bevist, at langvarig opvarmning af en motor med elektronisk brændstofindsprøjtning ved tomgang fører til øget slid på stempelgruppen. Ved moderat frost er det nok at lade motoren køre i 40-60 sekunder i svær frost - 2-3 minutter. Derefter skal du glat begynde at køre ved medium motorhastighed uden overgasning.

Vanen med at varme motoren op til driftstemperatur er en relikvie fra fortiden, der er forbundet med den særlige egenskab ved karburatormotorer. Alle moderne biler mangler denne funktion.