Den første atomdrevne ubåd af sin art blev lanceret i 1954. Som et formidabelt våben i farvandet i verdenshavene udgør ubåde en fare for menneskeheden og deres eget besætning. På grund af en brand på dybhavskøretøjet fra forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation "Losharik" den 1. juli i år blev 14 militærsejlere dræbt. I den henseende besluttede vi at huske de 10 største ubådsulykker.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Indtil 1944 blev det meste af ubådens tjeneste udført over vand og dykkede kun for at angribe eller skjule sig for fjenden. Den amerikanske SS-109 sank ud for Cape Cod efter at være blevet ramt af et kystvagtskib. Som et resultat blev 40 soldater dræbt. Overraskende nok vendte båden tilbage til drift et år efter ulykken og arbejdede, indtil den blev nedlagt i 1936.
9. "Gedde" S117, USSR (1952)
С117 - stamfar til en af de største ubåde i verden... Under synkningen af en sovjetisk dieselelektrisk ubåd med torpedoer forsvandt 52 søfolk. Årsagen til katastrofen og stedet, hvor skibet blev ødelagt, vides ikke hidtil. Hændelsen skete i december 1952 under forberedelsen til træningsøvelser i Sea of Japan.
C-117-kommandøren rapporterede ikke, at øvelsen var på pladsen, at den rigtige motor var defekt, så enheden går til den udpegede plads på en dieselmotor. Efter nogen tid rapporterede kaptajnen om fejlfinding. Derefter var der ikke mere kommunikation med holdet. Søgningen efter "Gedde", der blev udført indtil 1953, sluttede på intet.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
Vraget fra et amerikansk atomubådskib krævede 129 menneskeliv under en øvelse ud for Massachusetts (USA). SSN-593 gik til søs for at teste skrogets styrke i ekstreme dybder. På grund af mekanisk beskadigelse af skroget gik ubåden hurtigt til bunden og eksploderede under vand på omkring 732 meter. Som det fremgår af fotografier fra ulykkesstedet i en dybde af 2,5 km, var eksplosionen stærk og forårsagede spredning af stort affald i en cirkel med en radius på 300 m.
7.K129, USSR (1968)
K-129 med en dieselmotor og nukleare sprænghoveder sank den 8. marts 1968 i Stillehavet (nær Hawaii-øerne) sammen med et hold på 96 til 98 ubåde (data varierer). Årsagen til ulykken forblev uløst, men flere teorier blev fremsat, hvoraf den ene var en kollision med et ukendt statsskib.
Ifølge en officiel rapport fra den amerikanske flåde, som var i stand til at lokalisere K-129 i 1974, skyldtes den tragiske katastrofe, der skete den sovjetiske ubåd, en eksplosion ombord. Da skibet blev løftet af den amerikanske flåde, brød ubåden i to dele, men nogle dele af de store knudepunkter blev leveret til en af fjendens flådesteder. Under deres undersøgelse blev ligene fra seks sovjetiske sømænd taget ud, som senere blev begravet med al æresbevisning af amerikanerne til søs.
6. "Scorpion" SSN-589, USA (1968)
Det amerikanske militær mistede sin anden atomubåd og 99 søfolk den 21. maj 1968 i Atlanterhavet, 740 km sydvest for Azorerne.Besætningen skulle vende tilbage til basen om 5 dage, men skæbnen besluttede ellers. Senere blev vraget søgt forgæves i omkring seks måneder af styrker på omkring 60 skibe og 30 fly. Scorpion blev snart fundet i en dybde på ca. 3.000 meter ved hjælp af ekkolod.
Som det ofte sker, er årsagen til katastrofen endnu ikke fastslået. Detonationen af torpedoen blev betragtet som den mest mulige begrundelse af årsagerne, men nogle eksperter så dette som en omhyggeligt skjult kendsgerning om eliminering af Scorpion af den sovjetiske ubådsflåde.
5. K-8 (projekt 627A "KIT"), USSR (1970)
Den første triste fratagelse af den sovjetiske atomflåde var K-8's sammenbrud sammen med alle dem om bord (52 mennesker). Den 12. april 1970, mens han var på patrulje i Middelhavets farvande, blev atomubåden beordret til at omplacere til Biscayabugten for at deltage i en storstilet øvelse kaldet Ocean 70.
Skibets hovedopgave var at identificere styrkerne hos en potentiel fjende, der bryder igennem under vand til Sovjetunionens havgrænser. Atomskibet sank inden starten på træningsøvelser, der var planlagt til den 14. april som følge af en dødelig brand. K-8 "KIT" sank 500 km fra Spanien og mistede stabilitet i længderetningen og generelt opdrift. Ved at dø formåede besætningen at neutralisere atomreaktorerne.
4. K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin"), Sovjetunionen (1989)
42 sovjetiske soldater døde en modig død (hovedsagelig af hypotermi), 27 holdmedlemmer undslap.
Den tredje generations atomubåd udstyret med hurtiglæssende torpedorør havde på det tidspunkt rekorden for blandt andet nedsænkning under vand - 1027 meter - en rekord blev registreret i 1985. På trods af dets evner blev Komsomolets dræbt og sank i det norske hav som følge af en brand i to tilstødende rum.
Dette skete den 7. april 1989, da bilen kørte med en hastighed på 14,8 km / t (8 knob) i en lav dybde på 380 meter for sig selv. Som et resultat af nødsituationen blev systemerne til tankene til hovedballasten ramt, hvorigennem ubåden blev fyldt med påhængsvand.
3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antey"), RF (2000)
Betjeningen af den atomdrevne missilbærende ubåd blev tragisk afbrudt den 12. august 2000 under en taktisk øvelse i Barentshavet på godt 100 meter. På grund af lækagen af brændstof fra torpedomotoren tordnede to fatale eksplosioner, og det meste af besætningen (på 118 mennesker om bord) døde pludselig.
23 ubåde var i stand til at komme ind i det ubeskadigede rum bagpå, hvor de ventede i en lang uge på hjælp. De døde af iltmangel uden at vente på en vellykket afslutning af redningsoperationen, der udfoldede sig i vandområdet mellem Den Russiske Føderation og Norge. Med hensyn til antallet af dødsfald blandt ubåde blev denne ulykke en af de største på atomubåde i efterkrigstiden i den russiske flådes historie. "Hun druknede" ... Sådan V.V. Putin til spørgsmålet om en amerikansk journalist, der bekymrer alle, "Hvad skete der med den russiske ubåd Kursk?" live på CNN.
Processen med at hæve K-141 i flere faser fandt sted over 12 måneder af styrkerne i tyve stater. Omkostningerne ved søgnings- og gendannelsesoperationen på det tidspunkt blev anslået til hundreder af millioner af dollars. Efter udgravningen af resterne af skibet blev der fundet hundrede og femten døde ubåde og begravet. De tre søfolk blev aldrig fundet. Potentielt farlige våben fra båden og reaktorer med nukleart brændstof (2 stk.) Blev evakueret.
2. "Min 361", PRC (2003)
Den 16. april 2003, ved en regelmæssig flådeøvelse i Bohaiwan Bay (Gule Hav, den nordøstlige kyst af Kina), opstod der en nødsituation på ubåden Ming 361 - en dieselmotor sammenbrud. Fejlen bidrog til en tidlig reduktion i iltniveauerne. Hele besætningen (70 mennesker) mistede efterfølgende deres liv på grund af kvælning.
Derefter offentliggjorde de kinesiske myndigheder for første gang kendsgerningen om ubådsflådens bestyrelse. Ifølge data frigivet den 2. maj 2003 blev "Min 361" fundet af lokale fiskere, der ved et uheld var fastgjort til en periskop med deres net 9 dage efter den tragiske hændelse.
1. San Juan, Argentina (2017)
Kaptajnen på San Juan stoppede med at kontakte den 15. november 2017 efter at have klaget over strømproblemer.Derefter var en ubåd med et besætning på 44 mennesker på overgangen fra flådebasen i Mar del Plata, 1400 km fra hovedstaden i Argentina. En dag senere var det ikke muligt at etablere kontakt med dem. Næsten 2 uger efter tabet af båden blev det rapporteret, at operationen for at redde søfolkene var afsluttet, da iltreserverne ifølge beregningerne kun kunne vare i en uge.
En ubåd fra den argentinske flåde blev først fundet ved hjælp af ekkolodd i november 2018, et år efter at være forsvundet, i bunden af havet. Årsagerne til nødsituationen blev kendt forleden fra rapporten fra det tyske firma, producenten af den sunkne ubåd. Eksperter mener, at oversvømmelsen af rummene begyndte gennem en ventil i batterirummet. Dette førte til en kortslutning og følgelig til en eksplosion.
Kommandøren for den forsvundne argentinske atomubåd "San Juan" lovede sin mor, før han trænet til den sidste kampagne, at dette ville være den sidste udgang til havet ...