Tichý a stabilní „zvuk“ motoru potěší ucho řidiče. Ale některé moderní motory nebudou dlouho zpívat, jejich limit před první generální opravou je 100 000 kilometrů.
A aby vám nehrozilo takové nepříjemnosti, vyhněte se autům s motorem, který spadal do top 5 nejspolehlivějších motorů podle edice Auto a řidič.
5. BMW N 63b44
Tato moderní 8válcová pohonná jednotka splňuje ekologickou normu Euro 5, může se pochlubit velkým objemem 4,4 litru a působivým výkonem 400-462 k.
Jeho výroba byla zahájena od roku 2008, ale design nebyl příliš úspěšný, protože katalyzátor s výfukovými plyny je velmi blízko k poslednímu válci a často způsobuje jeho přehřátí. Z tohoto důvodu může BMW N 63b44 selhat po 40 tisíc kilometrech.
Možností, jak se této situaci vyhnout, je řídit opatrně a vyhnout se přehřátí. Specialisté na automobilový průmysl také mohou katalyzátor vyříznout instalací lapače plamenů.
Dalším běžným problémem těchto motorů je náhlá smrt olejového čerpadla. To je nezávislé na úpravě motoru a jedná se pravděpodobně o výrobní vadu.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Podle Cara a řidiče patří mezi pět nejspolehlivějších motorů populární maloobjemový motor instalovaný na mnoha automobilech Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo atd.). Po 50–100 tisíc kilometrech potřebuje vyměnit rozvodový řetěz.
Nejjistějším signálem, že je čas změnit řetěz, je praskání, které vydává. Zde je typický příklad.
A abyste se dozvěděli o stavu řetězu ne uchem, můžete použít počítačovou diagnostiku v autoservisu.
Motory VW TSI jsou navíc náchylné k požívání vysoce kvalitního oleje a zahřívání trvá dlouho.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Automobily Mercedes byly těmito motory vybaveny v letech 2002–2015. Jejich hlavním problémem je protažení rozvodového řetězu, a to se děje ještě předtím, než auto najelo 100 000 km. V pozdějších úpravách motoru byl tento problém odstraněn.
Další vadou těchto motorů je, že skříň olejového filtru je příliš světlá. Tyto úspory vedou k rychlému opotřebení vnitřní vložky dílu.
A konečně třetí společný problém s M271 souvisí s ventilačním systémem, jehož trubky a hadice jsou podle automobilových odborníků vyrobeny z ne velmi kvalitních materiálů.
2. Ford EcoBoost
Tyto turbomotory debutovaly relativně nedávno - v roce 2010 -, ale jejich spolehlivost je tak nízká, že sám Henry Ford, zakladatel Fordu, pokud byl ještě naživu, mohl moderním technikům říci: „Stydím se za vás!“
Pohonné jednotky EcoBoost se často porouchají, než překonají stotisícovou hranici.
- Problém s jednotkami o objemu 1 litr spočívá ve vadné hadici v chladicím systému. Praskne při vysokých teplotách. Na tento problém narazilo 44 682 vozů vybavených Ford EcoBoost. Společnost uvedla, že bylo odvoláno 96% automobilů a problém byl vyřešen.
- 1,6litrové motory mají další problém - místní přehřátí hlavy válců, které může vést k uvolnění motorového oleje pod tlakem. Asi 15 tisíc motorů čelilo takovým problémům, ale jen několik z nich začalo hořet a nikdo nebyl zraněn. Ford vyměnil vadné díly a přidal zvukovou výstrahu při přehřátí motoru.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
První místo na seznamu automobilových motorů, které se nejčastěji porouchaly, získal nápad druhého největšího výrobce automobilů v Evropě a inženýrů BMW, kteří jej pomohli vyvinout.
Přes společné úsilí bylo vytvoření PSA a BMW neúspěšné. Jeho načasovací mechanismus se rychle vyčerpá a tento „princ“ jí olej, jako by ne pro sebe. Již při nájezdu 40 tisíc km začalo mnoho motoristů slyšet dunivý zvuk rozvodového řemene, který symbolizoval problémy, které tam vznikly.
ani jeden Japonec ...