První linka metra na světě zahájila provoz v Londýně v roce 1890. Dnes se metro stalo známou, pohodlnou a levnou dopravou, která vám umožní pohybovat se od konce k konci velkých metropolitních oblastí a obcházet tak dopravní zácpy.
Je pravda, že ne každý metro je pro cestující jednoduchý a srozumitelný. Někdy je velmi obtížné pochopit složitost větví, stanic a směrů pohybu. Naše Top 5 zahrnuje nejvíce matoucí podchody na světě.
5. Pařížské metro
Jeden z nejstarších a nejkrásnější metro na světě má mnoho očíslovaných řádků. Aby nedošlo k záměně čísel, proveďte převod včas a neztratili se v pasážích, měli byste být velmi opatrní.
Některé řádky mají navíc několik větví, což vytváří další potíže.
4. Berlínské metro
Zvláštností metra v německém hlavním městě je, že tam má každá z hlavních linek mnoho poboček. Vlaky opouštějí stejnou platformu v mnoha různých směrech, takže je snadné se ztratit.
Je pravda, že berlínské orgány minimalizují riziko umístěním elektronických informačních desek na každou stanici.
3. Metro v Tokiu
Na první pohled je nemožné pochopit rozložení tohoto metra. Ve skutečnosti je vše postaveno logicky a velmi pragmaticky. Každá linka má svou vlastní barvu a na všech stanicích jsou nápisy dabované v angličtině. Metro v hlavním městě harmonicky proudí do příměstských železnic.
2. Newyorské metro
Toto metro je z hlediska celkové délky tratí největší na světě. Není snadné pochopit všechny principy provozu metra - na mapě je 29 linek a 25 tras. Trasy jsou označeny písmeny a čísly a řádky jsou pojmenovány. Trasy vlaků se mohou lišit podle denní doby a dne v týdnu.
Vzhledem k tomu, že turisté jsou v newyorském metru často zmatení, je na každé stanici speciální informační bod, kde můžete bezplatně telefonicky získat dispečer po telefonu na zvolené trase.
1. Londýnské metro
Nejen turisté, ale i obyvatelé britského hlavního města jsou často zmateni složitostí nejstaršího metra na světě. Obtíž spočívá především ve skutečnosti, že vlaky mohou na stejné trati jezdit různými směry. Logika, na kterou jsme zvyklí, tedy často nefunguje - pokud jdete na opačnou stranu jakéhokoli nástupiště, vlak nemusí nutně vrátit cestujícího na předchozí stanici.