První veřejná železnice byla otevřena před dvěma stoletími v Anglii. V 21. století nemá pouze pětina všech zemí světa železnice. Někdy tento druh dopravy není nutný kvůli malé rozloze země, jako v San Marinu a na Svaté Lucii. Na některých místech brání výstavbě silnic nízký infrastrukturní a ekonomický rozvoj státu, stejně jako v řadě afrických zemí.
Ale pro většinu lidí se vlak již dlouho stal prioritním způsobem cestování: takový výlet je často levnější než letadlem a je pohodlnější než autem nebo autobusem. A také při výběru tohoto druhu dopravy můžete navštívit železniční stanice, které někdy nejsou horší krásou a půvabem jako katedrály a paláce.
Přečtěte si také: Nejkrásnější podchody na světě.
15 nejluxusnějších vlakových stanic na světě
Stanice Chhatrapati Shivaji, Mumbai, Indie
Toto místo chráněné UNESCO v roce 1887 kombinuje architektonické prvky renesance v Itálii a Mughal éry. V době jejího otevření se stanice volala Victoria Terminus - na počest britské královny Viktorie, která v té době dosáhla 50 let. Několik let se stanice dokončovala a nové části budovy byly navrženy tak, aby se nelišily od původního řešení stanice.
Grand Central Station, New York, USA
Toto je možná nejpůsobivější vlakové nádraží ve Spojených státech. Čekárna s luxusními okny a sloupy se zdá být přenesena ze starého klenutého chrámu a fasádu budovy zdobí složitá sochařská kompozice zobrazující Herkula, Minervu a Merkur. Není divu, že Grand Central Station je šestou nejnavštěvovanější atrakcí na světě, každý rok sem chodí 26 milionů lidí.
Nádraží Liege-Guillemins, Liege, Belgie
Většina nádherných nádraží pochází z viktoriánské a edvardovské doby, od poloviny 19. do počátku 20. století. Ale některé moderní železniční stanice mohou snadno dát šanci starým budovám. Patří mezi ně hlavní nádraží v Liege, které bylo otevřeno před méně než 10 lety.
Budova s 32 metrů vysokým monumentálním obloukem z oceli, skla a bílého betonu je považována za jeden z nejdůležitějších dopravních uzlů v zemi.
Stanice St Pancras, Londýn, Velká Británie
Tato stanice se stoletou a půl historií, která se často označuje jako „železniční katedrála“, se kdysi chlubila největší střechou s jedním rozpětím na světě.V 60. letech 20. století se rozhodli stanici kvůli její zbytečnosti zavřít - podivuhodnou budovu zachránili zoufalí fanoušci starověké architektury, včetně slavného básníka Johna Betzhemena.
Budova stanice v Dunedinu na Novém Zélandu
V novozélandském Dunedinu žije jen 120 tisíc lidí, ale přijde sem dvakrát tolik turistů - lidi láká nejstrmější ulice na světě, dvě starobylé katedrály a vlakové nádraží postavené ve vlámském renesančním stylu a přezdívané pro slavnostní barvy „Gingerbread George“ (na počest architekta, George Corpse). V nejvyšším patře staré budovy se nachází síň slávy novozélandské gymnastiky a galerie umění Otago.
Antverpské hlavní nádraží, Belgie
Antwerp Central funguje od roku 1905: budova z pochmurného šedého kamene a nádherného mramoru dvaceti odrůd, s mohutnou skleněnou kopulí a obřími hodinami, byla řešena v různých architektonických stylech - je příliš obtížné vybrat ten hlavní. V roce 2014 britsko-americký časopis Mashable zařadil Antverpy Central jako nejpůsobivější vlakové nádraží na světě.
Milán hlavní nádraží, Itálie
Italský král položil první kámen na místo budoucí stanice již v roce 1906, ačkoli práce na projektu stanice začaly až o šest let později. Během první světové války procházela země vážnou hospodářskou krizí a výstavba stanice probíhala velmi pomalu, ale původně jednoduchý projekt stanice se každým rokem komplikoval.
Později Benito Mussolini nařídil budovu vylepšit a viděl v ní symbol bezmezné moci fašistické strany. Nakonec se ukázala neobvyklá struktura, která kombinuje celou řadu architektonických prvků a stylů a je velmi zajímavá pro absolutně všechny turisty.
Sirkeci Station, Istanbul, Turecko
Tato krásná vlaková stanice, postavená před téměř 130 lety, je považována za jeden z nejvýraznějších příkladů evropského orientalismu: přepychová kulatá vitrážová okna, okouzlující fasáda ze šedého kamene a vyřezávané věže inspirovaly více než jednoho architekta k vytvoření takových mistrovských děl.
Právě na této stanici zakončil legendární Orient Express svou dlouhou cestu po hlavním městě Francie evropskými zeměmi. Ti, kteří přijeli do Konstantinopole, mohli ocenit více než moderní vymoženosti pro ta léta - vestavěné plynové osvětlení a topení pomocí rakouských kamen.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turecko
Když už mluvíme o Istanbulu, stojí za zmínku další luxusní stanice - Haydarpasa. Postavení neoklasicistní budovy bylo nesmírně obtížné: základ objektu byl položen na dřevěné hromádky vrazené do měkkého pobřeží získaného z moře. Říká se, že turecká vláda plánuje prodat starou stanici spolu s přístavem a přeměnit ji na luxusní letovisko.
Vlakové nádraží Maputo, Mosambik
Tato stanice je podle Newsweeku jednou z deseti nejkrásnějších železničních stanic na světě. Tato útulná zelená a bílá budova s řadou majestátních viktoriánských oblouků a sloupů je dítětem Gustava Eiffela, génia, který před několika lety vytvořil slavnou Eiffelovu věž. Dnes je stanice v Maputu nejen železničním depem, ale také kulturním prostorem, kde se konají koncerty a módní přehlídky.
Vlakové nádraží Atocha, Madrid, Španělsko
V roce 1892, pod přísným vedením architekta Alberta Palacia a téhož Gustava Eiffela, byla postavena největší železniční stanice v Madridu Atocha. Původní budova s mohutnými detaily z tepaného železa byla pojmenována po nedalekém klášteru Panny Marie Atočské. Ve středu dnešní stanice je zimní zahrada s roztaženými palmami, tropickými rostlinami a rybníkem, kde žijí želvy.
Nádraží Kuala Lumpur, Malajsie
Elegantní budova z roku 1910 zahrnovala obrovské množství architektonických prvků vlastních východním a západním tradicím, pro které se tato stanice v různých zdrojích nazývá Neo-Maurská, Mughalská nebo Indosaracenická.
Helsinki Central Station, Finsko
Tato rozeznatelná finská budova je dnes považována za orientační bod prudceji než náměstí Senátu nebo pevnost Sveaborg. Zpočátku měla být stanice „velmi skandinávská“ - v národním romantickém stylu, ale místní požadovali vytvoření něčeho modernějšího. Architekt Eliel Saarinen plán poslušně přepsal a už v roce 1919 mohli obyvatelé Helsinek ocenit jeho architektonickou tvorbu.
Zajímavé je, že stanice má soukromou čekárnu vyhrazenou výhradně pro prezidenta Finska a oficiální hosty. Tato místnost byla původně vytvořena pro soukromé použití císařem Ruska, ale první světová válka odložila slavnostní otevření stanice a tam, jak víme, byl císař pryč.
Gare du Nord, Paříž, Francie
Gare du Nord v Paříži, postavený v eklektickém stylu Beaux-Arts, navazující na nádherné tradice italské renesance a francouzského baroka, zastíní svou krásou mnoho atrakcí hlavního města. Fasáda budovy je zdobena sochami představujícími hlavní evropská města a díky vysokým klenutým oknům je hala za slunečných dnů plná měkkého zlatého světla. Podpůrné sloupy uvnitř stanice byly vyrobeny v hutním závodě v Glasgow - v celé Evropě, pouze ve Skotsku, byla slévárna, kde bylo možné provádět takové globální úkoly.
Vlakové nádraží Sao Bento, Porto, Portugalsko
Železniční stanice v portugalském městě, postavená na místě starého kláštera, velmi připomíná muzeum. A přicházejí sem obdivovat nádherné panely na stěnách, z nichž první byly vytvořeny již v roce 1905.
Tyto modré a bílé obrazy 20 tisíc malých dlaždic provedou turisty, kteří se o to zajímají, obtížnou, ale zajímavou historií Portugalska - zde je bitva u Valdeves ve 12. století, ve které císař León Alfonso VII odvážně bojoval se svým vlastním bratrem Afonsem I. Velkým, prvním portugalským králem; tady je svatba dalšího portugalského krále João I. ve 14. století a krvavá bitva o Ceutu v roce 1415, která znamenala začátek éry evropské expanze.