Na světovém trhu s pneumatikami pro automobily představují zimní pneumatiky skromných 7-8%. A v Rusku je výroba pneumatik pro zimní období výnosným obchodem, tvoří až 60% trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, které dobře tlačí sníh a ledovou kůru.
Aby bylo možné vybrat co nejvíce nejlepší zimní pneumatiky 2015, 2016, byly studovány testy 4 předních zahraničních a domácích automobilových publikací:
- Tuulilasi
- TestWorld
- „AutoReview“
- "Za kolem".
Na základě výsledků všech testů bylo sestaveno hodnocení pro zimní pneumatiky s hroty 2015-2016. Představuje ruské a importované zimní pneumatiky, přehled modelů skandinávského typu.
Doporučujeme také prozkoumat test baterie, plně se připravit na setkání se zimou.
Kromě toho sestaveno hodnocení zimních pneumatik s hroty 2016-2017 Zimní období.
Hodnocení zimních pneumatik pro sezónu 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Optimalizace odklízení sněhu je způsobena otevřenějším dezénem. Pneumatiky dobře drží na silnici i za špatných podmínek přilnavosti.
Klady: jedná se o tiché pneumatiky, které bez problémů zrychlují a drží přilnavost na zasněžené silnici a sebevědomě projíždějí rozbředlým sněhem. Mají nejkratší brzdnou dráhu 100 km / h na suchém asfaltu.
Minusy: zrychlení a brzdění na ledě je průměrné. Nejhorší testovací čas během kruhového testu. Test gumy Michelin X-IceNorth 3 prokázal svou vhodnost pro oblasti, kde je málo sněhu a ledu.
9. Formula Ice
Auto Formule Ice-clad se dobře chová na suchém chodníku a hliníkový šestihranný čep pomáhá dobře uchopit a brzdit na sněhu a ledu.
Klady: pneumatiky mají vynikající brzdný účinek na suchém asfaltu a vykazují vysokou plynulost jízdy.
Minusy: porucha během zkoušek na ledu a sněhu. Vhodné jako možnost rozpočtu pro metropoli se vzácnými výlety mimo město.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Nízkohlučná guma vyrobená v Koreji se 180 šrouby (v závislosti na velikosti) a lamelovým systémem s vysokou hustotou pro snížení brzdné dráhy.
Klady: nejlepší čas v zatáčkách na zledovatělé trati, zkušební piloti neměli žádné stížnosti na pneumatiky při jízdě autem na svahu po sněhu, po kruhové dráze a lesních cestách. Chovají se sebevědomě na blátivé trati, na suchém a mokrém povrchu vozovky.
Minusy: chování je na sněhu poněkud nerovnoměrné.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Pneumatiky jsou vybaveny čepy s optimalizovanou geometrií hlavy (hrany ve všech směrech). To pomáhá pevně uchopit ledové povrchy. Široká kontaktní záplata se spoustou háčků.
Klady: guma úspěšně prošla testem na sněhu a ledu, získala dobré známky na mokrém povrchu (celkové hodnocení - 8,3 podle Test World).
Minusy: vysoký valivý odpor a dlouhé brzdné dráhy na suchém asfaltovém povrchu.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Drážky této gumy mají drážky ve tvaru písmene V. Účelem je zajistit jistou přilnavost na zasněžených plochách.
Klady: Tento model důstojně obstál v testech Tuulilasi a TestWorld na ledu a sněhu a nedělal si hanbu ani na mokrém asfaltu a na vodě zasněženém „nepořádku“ (celkové hodnocení - 8,4 podle Test World).
Nevýhody: v nouzových situacích na suchém asfaltu reagují pomaleji než jiné uvažované modely.
Pět.Nokian Nordman 4
Pod hroty pneumatik jsou elastické podložky, které změkčují kontakt s vozovkou, snižují hluk a prodlužují životnost hrotů.
Klady: Ruské testovací týmy minulých let hodnotily Nokian Nordman 4 jako „silný průměr“.
Minusy: týmu Test World se nelíbilo, jak si pneumatiky vedly na mokrém asfaltu a především na ledu. Subjektům dali celkové hodnocení 7,1, horší byla pouze hroty Sunny SN3860 (5,9).
4. Nokian Nordman 5
Pro další zlepšení přilnavosti je na bloku běhounu vytvořen výstupek („medvědí dráp“), který v něm vytváří napětí. Při brzdění je příchytka držena ve svislé poloze.
Z kladů: „Za volantem“ ocenila pneumatiku za nízkou cenu (od 1930 rublů), průměrnou spotřebu paliva, dobrou stabilitu na sněhu, boční přilnavost na ledu a způsob, jakým se auto pohybovalo po asfaltu.
Minusy: průměrná ovladatelnost a pohodlí, uspokojivá schopnost běhu na sněhu.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Výrobky Pirelli jsou testovány pouze za nepříznivého počasí, protože musí „pracovat“ na nerovném, zledovatělém a zasněženém povrchu.
Pozitivní recenze: o zrychlení, brzdění a ovladatelnosti na sněhu a ledu. Na asfaltu můžete rychle zabrzdit roztaveným sněhem.
Nevýhody: ztráta přilnavosti v zatáčkách, hlasitý hluk pneumatik, ne dost krátký na to, aby bylo možné vyhodnotit vynikající brzdnou dráhu na povrchu bez vody.
2. Kontinentální ContiIceContact
Při výrobě pneumatik se používá speciální složení směsi, které zohledňuje zvláště chladné zimní klima. ContiIceContact je všestranný vůz vhodný jak pro „automobily“, tak pro terénní vozidla.
Pozitivní stránky: rychlé brzdění na ledu, žádné potíže s ovládáním, na zasněžené silnici a suché vozovce můžete rychle zrychlit a zabrzdit.
Minusy: neodkazuje na odpor slushplaningu.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Po absolvování přísného testu zimních pneumatik s hroty 2015–2016 si tato sada pneumatik získala jednomyslné schválení ruskými i finskými testovacími týmy. Motoristé si mohou vybrat libovolný poloměr pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.
Výhody: obrovské množství čepů (190 pro 205/55 R16). Přidání speciálních přísad do gumy umožnilo snížit hmotnost pneumatiky. Žádné problémy s manipulací na trati s roztaveným sněhem, na zmrzlém a zasněženém povrchu. Krátké brzdné dráhy na mokrém a suchém asfaltovém povrchu.
Nevýhody: hluk.
Metoda zkoušky zimních pneumatik
Tuulilasi testováno 8 modelů s hroty pro akceleraci a brzdění za sněhu a ledu. Také se jezdilo na mokrém a suchém asfaltu a prováděly se testy odolnosti proti lomítko (prokluz kol automobilu na vodní kaši a sněhu).
Časopis „Za volantem“ prostudovali 10 sad zimních pneumatik, které spotřebitelé nejvíce požadují (175/65 R14), za cenu nepřesahující 3 700 rublů za kus. Hlavní věcí pro odborníky vydání byl poměr ceny a kvality.
„AutoReview“ S pomocí Mercedes-Benz třídy S jsem zjistil, jak se „chovají“ na silnici: zimní pneumatiky - „Skandinávci“ s cvočky, „cvočky“ bez cvočků pro těžké zimy skandinávského typu a bez cvočků pneumatiky evropského typu. Nejdůležitější zrychlení a zpomalení se odehrálo v obrovském hangáru. Na začátku byl použit protiskluzový systém, během brzdění protiblokovací systém a na klikaté trati byla ovladatelnost podporována dynamickým stabilizačním systémem.
Otestujte světový tým držený test zimních pneumatik 2015 pod širým nebem a uvnitř. Na začátku byla zaznamenána doba, po kterou by auto mohlo cestovat po kruhu. K zajištění rychlé akcelerace, vysoké boční přilnavosti a krátké brzdné dráhy byly požadovány kvalitní pneumatiky (bylo testováno 25 sad). Zkušební piloti poté poskytli dobré a špatné dojmy z každého modelu. Dále byly shromážděny recenze o tom, jak auta s různými pneumatikami udržují daný směr jízdy.