Qui a dit que la taille n'avait pas d'importance? Les navires gigantesques, frappants dans leurs dimensions, sont construits selon les dernières technologies et transportent plus de 90% de la cargaison totale par mer (et ce sans compter les personnes). Les plus grands navires du monde comprennent les pétroliers, les porte-conteneurs et les navires de croisière.
Les grands navires sont construits pour différents besoins humains. Certains, équipés de gros moteurs diesel, transportent des marchandises sur de longues distances, et les navires navals naviguent généralement sur des moteurs nucléaires de sorte qu'ils ne peuvent pas dépendre du carburant et rester en mer pendant de nombreux mois. Mais, quelle que soit la méthode de mouvement, d'un coup d'œil sur l'un des méga-navires, vous comprenez combien d'efforts humains et quel genre de génie de l'ingénierie était nécessaire pour construire chaque géant.
Ici liste des plus grands navires du monde avec photo et description détaillée.
10. Planet Solar - 31 mètres
Quels types d'énergie l'industrie du transport maritime a-t-elle essayé d'utiliser - diesel, gaz, nucléaire, énergie éolienne. Mais la région solaire est restée découverte jusqu'à l'avènement de Planet Solar. C'est le plus grand navire solaire au monde. Sa longueur est de 31 mètres et les panneaux sont capables d'absorber près de 103,4 kW d'énergie solaire.
La vitesse du navire est encore faible - seulement 8 nœuds, mais, au final, c'est un développement unique. Il sera sûrement amélioré.
9. Club Med 2 - 194 mètres
Construit en 1992 au Havre, en France, le Club Med 2 est le plus grand voilier du monde. Sa longueur est de 194 m et sa capacité de charge est de 14 983 tonnes. A titre de comparaison: longueur des ailes le plus gros avion du monde est de 117,3 mètres.
En plus des 214 membres d'équipage, le Club Med 2 peut transporter 386 passagers. Le voilier développe une vitesse allant jusqu'à 10-15 nœuds et fonctionne actuellement comme un bateau de croisière - en été, il flotte dans les eaux de la Méditerranée et de l'Adriatique et en hiver, il se déplace vers les Caraïbes.
Le Club Med 2 a cinq mâts. En plus de sept voiles (elles ne sont pas contrôlées par des personnes, mais par l'ordinateur du navire), le navire dispose de quatre moteurs diesel. Le divertissement des passagers comprend des danses de salon, des jeux de cartes, des spectacles de musique et, bien sûr, une vue imprenable sur la mer - les flotteurs du Club Med 2, comme de nombreux voiliers avant lui, le long du littoral et uniquement le jour, et les ancres la nuit.
8.SSV-33-265 mètres
Le plus grand navire de Russie est également connu sous le nom de "Ural". Il appartient à la classe des navires de reconnaissance à propulsion nucléaire. L'Oural a été construit pendant la guerre froide, lorsque l'URSS et les États-Unis se surveillaient avec force et force. Et il était destiné aux opérations de renseignement en le plus grand océan du monde, où les États-Unis disposaient de plusieurs sites d'essais de missiles balistiques. La longueur du "Ural" était de 265 mètres, l'équipage était composé de 950 personnes, la vitesse de croisière était de 21,6 nœuds. Grâce au moteur nucléaire, l'Oural était autonome et, après avoir fait le plein, ne pouvait pas entrer dans le port pendant trois mois.
L'Oural a commencé son service sur la côte d'Extrême-Orient, où, en raison de sa taille gigantesque, il n'y avait pas de jetée de taille appropriée, de sorte que le navire passait la plupart de son temps au mouillage dans la baie.Mais son calme était trompeur - dans les années 80, "Ural" était la principale source d'informations sur ce qui se passait dans les cercles militaires des États-Unis et du Japon.
Tout s'est terminé avec le début de la perestroïka. D'abord, les conscrits juniors ont été mis à la retraite, puis les chaudières nucléaires ont été endommagées par l'incendie. Pendant un certain temps, le navire a vécu sur des générateurs diesel, jusqu'à ce que la douloureuse existence à moitié affamée se termine en 2001 - l'Oural a été mis en attente. Sa cession a commencé en 2008 et, en 2016, elle a finalement été démantelée.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 mètres
Non, ce navire n'a rien à voir avec Star Trek, mais sa taille est vraiment impressionnante - c'est le plus grand navire de guerre au monde dans l'histoire de la marine. Sa longueur est de 342 mètres, il peut transporter jusqu'à 4 600 soldats, 2 520 tonnes d'armes et la vitesse de croisière de l'homonyme de l'Entreprise est de 33,6 nœuds.
USS Enterprise a une longue et illustre histoire.
- Une fois qu'il est devenu le premier des porte-avions nucléaires (lancé en 1961) et son prix était si élevé qu'il a été décidé d'abandonner la série prévue de navires du même but et de la même taille.
- Il a commencé à servir l'USS Enterprise pendant la crise des missiles de Cuba, puis a patrouillé en Méditerranée, a participé à la guerre du Vietnam et, près de vingt ans plus tard, en Irak, a combattu les pirates de la mer ...
- Dans l'ensemble, il a eu 51 années de service consécutives - plus longtemps que tout autre porte-avions américain à ce jour.
Mais le monde changeait, et même un navire aussi parfait techniquement, régulièrement en cours de modernisation, est désespérément dépassé. En 2012, le navire a effectué son dernier voyage. Et en avril 2018, il était enfin hors de combat.
6.RMS Queen Mary 2-345 mètres
Le plus grand paquebot transatlantique du monde est le RMS Queen Mary 2, construit en 2004. Le navire tire son nom du premier «Queen Mary», qui a quitté le chantier naval en 1936, et l'abréviation RMS (Royal Mail Ship) n'a été attribuée qu'aux navires les plus rapides et les plus fiables. Le RMS Queen Mary 2 est actuellement le seul transatlantique naviguant entre Southampton et New York. Cependant, une fois par an, le "Queen" travaille également comme bateau de croisière, faisant un tour du monde.
Le Queen Mary mesure 345 mètres de long et peut accueillir 2 620 passagers et 1 253 membres d'équipage. Elle développe une vitesse de 30 nœuds. Bien que la taille du navire soit inférieure à celle des paquebots de croisière titanesques (au fait, de seulement 15 mètres), il n'abandonne toujours pas sa position de plus grand paquebot.
- Un bateau de croisière diffère d'un paquebot en ce que le premier d'entre eux part en voyage et dépose des passagers sur place dans le même port, tandis que le second a pour but de transporter des passagers d'un point à un autre.
- Cependant, ce n'est pas la seule différence. Le paquebot transatlantique effectue de longs trajets, il rencontre donc souvent des conditions météorologiques défavorables. Par conséquent, sa conception doit être plus solide que celle des paquebots de croisière naviguant dans des conditions confortables, une navigabilité - meilleure et des moteurs - plus puissants.
- Un bateau de croisière peut se permettre de se concentrer sur le nombre de passagers transportés plutôt que sur la navigabilité et l'endurance - c'est pourquoi ils ont une forme de boîte aussi amusante pour une meilleure capacité de passagers.
5. Transporteurs de gaz Q-Max - 345 mètres
Les plus grands transporteurs mondiaux de gaz liquéfié sont les navires Q-Max. Leur longueur atteint 345 m et leur capacité totale varie de 262 000 à 267 000 m3. En même temps, leur vitesse n'est pas mauvaise pour les navires de cette classe - 19,5 nœuds.
Actuellement, 14 navires de ce type sont en circulation; ils ont été construits par Samsung, Hyundai et Daewoo. Le tout premier d'entre eux, Mozah, a quitté le chantier naval en 2007 et a été nommé d'après l'une des épouses de l'émir du Qatar. Les 14 navires appartiennent à un transporteur de gaz naturel qatari. Ce sont les plus gros navires de ceux qui peuvent accoster aux terminaux méthaniers.
4. Oasis of the Seas - 360 mètres
Les plus grands navires à passagers au monde sont l'Oasis of the Seas, Allure of the Seas et Harmony of the Seas, anciennement connu sous le nom de Project Genesis. Ils appartiennent à Royal Caribbean et ont été construits en 2009, 2010 et 2015, respectivement.La longueur des navires de croisière est de 360 m et la capacité est de 6 296 passagers, hors équipage de 2 394. Ce sont les grands navires à passagers les plus rapides à une vitesse de 22,6 nœuds.
Il y a beaucoup de divertissements à bord pour que les touristes à bord ne s'ennuient pas. On y trouve même du surf, une tyrolienne (descente) de 25 m de long et 9 ponts de haut, deux murs d'escalade de 13 m de haut, des piscines, un terrain de basket, un parc aquatique et même une patinoire. Pas étonnant qu'il y ait autant de personnel de maintenance sur le navire!
Le coût de construction de l'Oasis of the Seas était d'environ 1,14 million de dollars, le prix le plus élevé jamais payé pour un navire civil dans l'histoire de l'humanité. Oasis et Allure proposent actuellement des croisières d'une semaine dans les Caraïbes et sont très populaires auprès des touristes.
3. Navires de classe TI - 380 mètres
Les plus gros pétroliers en service ont été conçus et construits pour le groupe Hellespont dans un chantier naval en Corée du Sud par Daewoo (ou plutôt sa branche de construction navale) en 2003. Il y a quatre navires au total - plus tard, les clients les ont renommés TI Oceania, TI Europe, TI Asia et TI Africa.
Environ 90 millions de dollars et 700 000 heures-homme ont été consacrés à la construction de chaque navire. Ils sont plus courts que le Knock Nevis à 78 m; leur longueur est de 380 m, leur capacité de charge est de 440 000 tonnes et ils peuvent atteindre des vitesses de 16 à 18 nœuds. En plus de leur taille, les navires impressionnent par leurs contours gracieux et la beauté de leur design; si vous les regardez d'en haut, ils ressemblent surtout à des icebergs blancs géants.
2. Navires de classe CSCL Globe et Maersk Triple E - 400 mètres
À l'automne 2014, la cérémonie de baptême du plus grand porte-conteneurs du monde, le CSCL Globe, a eu lieu. C'était le tout premier des cinq 19 000 EVP (TEU - «équivalent 20 pieds», une mesure de la capacité de charge) commandés par une entreprise de construction navale chinoise en 2013. Certes, depuis lors, le record du CSCL Globe a été battu par les cargos de classe OOCL, dont la capacité atteint un impressionnant 21 413 EVP - pour la même longueur.
Le méga-navire d'une longueur de 400 m navigue à l'aide du moteur principal d'une capacité de 77 200 ch. avec., dont le rendement est si élevé qu'il ne consomme pas plus de carburant qu'un porte-conteneurs d'une capacité de charge de près de la moitié. Les économies de carburant peuvent atteindre 20%. Cela est dû au fait que le moteur «intelligent» réagit à la situation en mer et ajuste en conséquence la consommation de carburant.
L'entreprise danoise Maersk a commandé à Daewoo la construction de 20 navires de classe Maersk Triple E. Chacun d'entre eux coûtait environ 200 millions de dollars. Leur capacité est légèrement inférieure à celle du CSCL Globe (18 000 EVP), mais ils ont presque la même longueur. La vitesse de croisière des nouveaux porte-conteneurs est élevée - de 23 à 26 nœuds, ce qui en fait les navires de cette classe les plus rapides au monde.
Triple E, c'est-à-dire «triple E» - chiffré sous une forme courte, les principes respectés par les clients et les constructeurs navals:
- économie;
- efficacité énergétique;
- respect de l'environnement.
Les navires Maersk sont actuellement parmi les porte-conteneurs les plus rentables en termes de coût / volume de fret transporté.
1. Knock Nevis - 458,45 mètres
Au cours de son service au peuple, le navire a changé de nombreux noms - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking et, enfin, Knock Nevis. C'est le navire le plus long de l'histoire de la construction navale - de la proue à la poupe, il mesure 1504 pieds (ou 458,45 m), ce qui est plus long que la longueur de l'Empire State Building, posé sur le côté. Knock Nevis appartenait à la classe des pétroliers ULCC et avait la plus grande capacité de transport de tous les navires. Il est considéré comme le plus grand objet fabriqué par l'homme qui peut se déplacer indépendamment de tout ce qui a jamais été construit par l'homme.
À pleine charge, le volume de cargaison transporté par le navire était de 657 019 tonnes, et avec un tirant d'eau de 24,6 m, même les canaux de la Manche, de Suez et de Panama étaient peu profonds pour le géant de la mer. La vitesse du navire était étonnamment élevée pour cette taille - 16 nœuds. Le Knock Nevis était propulsé par un seul moteur d'un diamètre de 9 m. La distance d'arrêt entre la vitesse de croisière et l'arrêt complet était de 9 km et le rayon de braquage du navire était de 3 km. Servi par son équipe de 35 personnes.
Knock Nevis a été construit en 1979 par la société de construction navale japonaise Sumimoto Heavy Industries au chantier naval japonais de Yokosuko. Le propriétaire grec a nommé le navire "Porthos".Depuis, le navire a beaucoup vu:
- parcouru les mers pendant environ 30 ans;
- a été endommagé en 1988 pendant la guerre Iran-Irak;
- a été rénové et vendu à la Norvège;
- en 2009, il a effectué son dernier voyage dans un chantier naval du Gujarat, en Inde, où il a été démantelé.
Pourquoi les plus gros navires du monde sont-ils dangereux?
Les gros navires ne sont pas très écologiques. Le transport maritime de marchandises coûte à la planète près de 1,4 milliard de tonnes de dioxyde de carbone, soit 6% des émissions totales. Ce nombre est le double de celui du transport aérien.
Pour cette raison, la plupart des géants de la mer essaient de se convertir à des moteurs très efficaces et économes en carburant, ainsi que d'utiliser des systèmes hybrides - il existe des navires alimentés par l'énergie éolienne et solaire.