Le premier sous-marin à propulsion nucléaire du genre a été lancé en 1954. En tant qu'arme redoutable dans les eaux des océans du monde, les sous-marins représentent un danger pour l'humanité et son propre équipage. Le 1er juillet de cette année, 14 marins militaires ont été tués à cause d'un incendie sur le véhicule hauturier Losharik du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. À cet égard, nous avons décidé de rappeler les 10 plus gros accidents sous-marins.
10.SS-109 (USS S-4), États-Unis (1927)
Jusqu'en 1944, la majeure partie du service du sous-marin était effectuée au-dessus de l'eau et ne plongeait que pour attaquer ou se cacher de l'ennemi. Le SS-109 américain a coulé au large de Cape Cod après avoir été percuté par un navire de la Garde côtière. En conséquence, 40 soldats ont été tués. Étonnamment, le bateau est revenu en service un an après l'accident et a fonctionné jusqu'à sa mise hors service en 1936.
9. "Pike" S117, URSS (1952)
С117 - l'ancêtre de l'un des les plus grands sous-marins du monde... Lors du naufrage d'un sous-marin diesel-électrique soviétique avec des torpilles, 52 marins ont disparu. La cause du désastre et le lieu où le navire a fait naufrage ne sont pas connus à ce jour. L'incident s'est produit en décembre 1952 lors de la préparation d'exercices d'entraînement sur la mer du Japon.
N'atteignant pas le site de l'exercice, le commandant du C-117 a signalé que le moteur droit était défectueux, de sorte que l'unité de combat s'est rendue à la case désignée sur un moteur diesel. Après un certain temps, le capitaine a rendu compte du dépannage. Après cela, il n'y avait plus de communication avec l'équipe. La recherche de "Pike", menée jusqu'en 1953, n'a abouti à rien.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
L'épave d'un sous-marin nucléaire américain a fait 129 morts lors d'un exercice au large des côtes du Massachusetts (USA). Le SSN-593 est parti en mer pour tester la résistance de la coque à des profondeurs extrêmes. En raison de dommages mécaniques à la coque, le sous-marin s'est précipité vers le fond et a explosé sous l'eau à environ 732 mètres. Comme le montrent les photographies du lieu de l'accident à une profondeur de 2,5 km, l'explosion a été forte et a provoqué la dispersion de gros débris dans un cercle d'un rayon de 300 m.
7.K129, URSS (1968)
Le K-129 équipé d'un moteur diesel et d'ogives nucléaires a coulé le 8 mars 1968 dans l'océan Pacifique (près des îles hawaïennes) avec une équipe de 96 à 98 sous-mariniers (les données varient). La cause de l'accident n'a pas été résolue, mais plusieurs théories ont été avancées, dont l'une était une collision avec un navire d'État inconnu.
Selon un rapport officiel de la marine américaine, qui a pu localiser le K-129 en 1974, la catastrophe tragique qui est arrivée au sous-marin soviétique a été mise en cause à bord. Lorsque le navire a été soulevé par la marine américaine, le sous-marin s'est séparé en deux, mais certaines parties des grands nœuds ont été livrées à l'un des emplacements de la flotte ennemie. Au cours de leur examen, les corps de six marins soviétiques ont été retirés, qui ont ensuite été enterrés avec tous les honneurs par les Américains en mer.
6. «Scorpion» SSN-589, États-Unis (1968)
L'armée américaine a perdu son deuxième sous-marin nucléaire et 99 marins le 21 mai 1968 dans l'Atlantique, à 740 km au sud-ouest des Açores.L'équipage était censé retourner à la base dans 5 jours, mais le destin en a décidé autrement. Plus tard, l'appareil coulé a été fouillé en vain pendant environ six mois par des forces d'environ 60 navires et 30 avions. Scorpion a été rapidement trouvé à une profondeur d'environ 3000 mètres à l'aide d'un sonar.
Comme cela arrive souvent, la cause de la catastrophe n'a pas encore été établie. La détonation de la torpille a été considérée comme la justification la plus possible des raisons, mais certains experts y ont vu un fait soigneusement dissimulé de l'élimination du Scorpion par la flotte sous-marine soviétique.
5. K-8 (projet 627A "KIT"), URSS (1970)
La première triste privation de la flotte nucléaire soviétique a été le crash du K-8, avec tous ceux à bord (52 personnes). Le 12 avril 1970, alors qu'il patrouillait dans les eaux de la mer Méditerranée, le sous-marin nucléaire reçut l'ordre de se redéployer dans le golfe de Gascogne pour participer à un exercice à grande échelle appelé Ocean-70.
La tâche principale du navire était d'identifier les forces d'un ennemi potentiel traversant sous l'eau jusqu'aux frontières maritimes de l'URSS. Le navire nucléaire a coulé avant le début des exercices d'entraînement prévus le 14 avril, à la suite d'un incendie mortel. Le K-8 "KIT" a coulé à 500 km de l'Espagne, perdant sa stabilité longitudinale et, en général, sa flottabilité. En mourant, l'équipage a réussi à neutraliser les réacteurs nucléaires.
4. K-278 "Komsomolets" (projet 685 "Fin"), URSS (1989)
42 militaires soviétiques sont morts courageusement (principalement d'hypothermie), 27 membres de l'équipe se sont échappés.
Le sous-marin nucléaire de la troisième génération, équipé de tubes lance-torpilles à chargement rapide, détenait à cette époque le record de profondeur d'immersion sous l'eau entre autres - 1027 mètres - un record a été enregistré en 1985. Malgré ses capacités, le Komsomolets a été tué et a coulé dans la mer de Norvège à la suite d'un incendie dans deux compartiments adjacents.
Cela s'est produit le 7 avril 1989, alors que la voiture roulait à une vitesse de 14,8 km / h (8 nœuds) à une faible profondeur de 380 mètres pour elle-même. À la suite de l'urgence, les systèmes des réservoirs du ballast principal ont été touchés, à travers lesquels le sous-marin a été rempli d'eau hors-bord.
3. "Koursk" K-141 (projet 949A "Antey"), RF (2000)
Le service du sous-marin lance-missiles nucléaire a été tragiquement interrompu le 12 août 2000 lors d'exercices tactiques en mer de Barents à une altitude d'un peu plus de 100 mètres. En raison de la fuite de carburant du moteur des torpilles, deux explosions mortelles ont éclaté et la plupart des membres de l'équipage (de 118 personnes à bord) sont morts subitement.
Vingt-trois sous-mariniers ont pu entrer dans le compartiment en bon état à l'arrière, où ils ont attendu une longue semaine pour obtenir de l'aide. Ils sont morts d'un manque d'oxygène, sans attendre l'achèvement réussi de l'opération de sauvetage, qui s'est déroulée dans la zone d'eau entre la Fédération de Russie et la Norvège. En termes de nombre de morts parmi les sous-mariniers, cet accident est devenu l'un des plus importants sur les sous-marins nucléaires dans la période d'après-guerre de l'histoire de la flotte russe. "Elle s'est noyée" ... C'est ainsi que V.V. Poutine à la question d'un journaliste américain, qui inquiète tout le monde, "Qu'est-il arrivé au sous-marin russe Koursk?" en direct sur CNN.
Le processus de levée du K-141 en plusieurs étapes s'est déroulé sur 12 mois par les forces de vingt États. Le coût de l'opération de recherche et de récupération à l'époque était estimé à des centaines de millions de dollars. Après l'excavation des restes du navire, cent quinze sous-mariniers morts ont été retrouvés et enterrés. Les trois marins n'ont jamais été retrouvés. Les armes potentiellement dangereuses du bateau et les réacteurs contenant du combustible nucléaire (2 pièces) ont été évacués.
2. "Min 361", RPC (2003)
Le 16 avril 2003, lors d'un exercice naval régulier dans la baie de Bohaiwan (mer Jaune, côte nord-est de la Chine), une situation d'urgence s'est produite sur le sous-marin Ming 361 - une panne de moteur diesel. Le dysfonctionnement a contribué à une réduction précoce des niveaux d'oxygène. L'ensemble de l'équipage (70 personnes) a ensuite perdu la vie à cause de l'étranglement.
Puis les autorités chinoises ont pour la première fois rendu public le fait de la catastrophe à bord de la flotte sous-marine. Selon les données publiées le 2 mai 2003, "Min 361" a été trouvé par des pêcheurs locaux, qui ont accidentellement accroché le périscope avec leurs filets, le 9ème jour après l'incident tragique.
1. San Juan, Argentine (2017)
Le capitaine du San Juan a cessé de contacter le 15 novembre 2017, après s'être plaint de problèmes d'alimentation.Puis un sous-marin avec un équipage de 44 personnes était en transition depuis la base navale de Mar del Plata, à 1400 km de la capitale argentine. Un jour plus tard, il n'a pas été possible d'établir un contact avec eux. Près de 2 semaines après la perte du bateau, il a été signalé que l'opération de sauvetage des marins avait pris fin, car les réserves d'oxygène, selon les calculs, ne pouvaient durer qu'une semaine.
Un sous-marin de la marine argentine n'a été retrouvé à l'aide de sonars qu'en novembre 2018, un an après sa disparition, au fond de l'océan. Les raisons de l'urgence sont devenues connues l'autre jour, d'après le rapport de la société allemande, le fabricant du sous-marin coulé. Les experts estiment que l'inondation des compartiments a commencé par une valve dans les compartiments de batterie. Cela a conduit à un court-circuit et, par conséquent, à une explosion.
Le commandant du sous-marin nucléaire argentin disparu "San Juan", avant de s'entraîner pour la dernière campagne, a promis à sa mère que ce serait la dernière sortie vers la mer ...